Материал ЭВА в общем-то давно уже знаком всем. Каждый хоть раз покупал себе пляжные шлепанцы из материала, который не похож ни на пластик, ни на резину. Это и есть ЭВА.
Этиленвинилацетат (ЭВА) — вещество, относящееся к классу сложных эфиров, получается в результате сополимеризации этилена и мономера винилацетата.
Необходимо понимать, что ЭВА - название вещества, из которого делают многие вещи - подошвы для обуви, пресловутые шлепанцы, используют в сочетании с другими полимерами, то есть это гораздо более широкое понятие, чем название ковриков.
Для изготовления ковриков для автомобиля используют листы ЭВА материала отлитые ячеистой структурой - на поверхности они имеют ячейки в форме ромбов или сот глубиной 5-10 мм.
За счет такой структуры влага и грязь должна не размазываться по коврику под ногами, а скапливаться в ячейках.
Собственно, ничего нового не придумано. Немецкие автопроизводители Audi Volkswagen давным-давно оснащали свои автомобили коврами, которые имели сетчатую структуру :
И ,действительно, такие коврики, даже не имея боковых высоких бортов, прекрасно удерживали влагу и грязь, хотя глубина ячейки была существенно меньше - около 1-2 мм.
Однако, между ЭВА и коврами немецких асов есть существенная разница.
Коврики немцев были из качественной резины, которая могла служить и по 10-15 лет, а не из ЭВА.
Ни один из крупных производителей авто ковров в России не перешел на производство ковров из этиленвинилацетата.
И ,наверняка, не случайно.
Какие же недостатки так старательно замалчивают, подчеркивая лишь достоинства в бесконечной рекламе и обзорах?
- в местах давления пяткой, особенно обувью с каблуками или просто жесткой, имеющей углы подошвой, коврик достаточно быстро рвется. Отчасти это решается установкой подпятников, но заставляет задуматься о прочности и надежности таких ковров.
- лист ЭВА при производстве имеет ячейки с обоих сторон, потом разрезается и на поверхности разреза остаются микропоры, в которых потом может скапливаться влага ( конденсат, перелившаяся сверху вода и т. п.) . Поэтому некоторые рекомендуют не мыть коврики с изнанки, а смывать грязь только сверху. И тщательно вытирать нижнюю часть коврика перед тем, как положить их в салон. Получается что ячейки решают далеко не все проблемы.
- качество листов ЭВА бывает разное. Разная жесткость, разная износостойкость - от средней до высокой, что непременно скажется на сроке службы. Даже на ощупь разница видна. Человеку, который не разбирается в этом, запросто могут продать комплект из более дешевого материала, позиционируя его как дорогой и качественный. И тут остается только уповать на порядочность продавца и покупать в проверенном магазине.
- коврики красиво выглядят новые и чистые, в процессе эксплуатации пачкаются и коврики, и кант , все это выглядит уже не столь опрятно, грязь из ячеек удалить оказывается тоже не так легко
К плюсам ковров можно отнести:
- широкая цветовая гамма самого коврика и его окантовки
- возможность индивидуального изготовления под потребности покупателя ( увеличение некоторых частей ковра по сравнению со штатным)
- ячеистая структура, позволяющая удерживать достаточно много влаги
Резюмируя все выше сказанное, можно сказать, что сама идея не нова, хотя и хороша. Но воплощение ее именно с помощью материала ЭВА имеет достаточно весомые недостатки.
Если статья оказалась Вам полезной, ставьте палец вверх :)
И подписывайтесь на канал, впереди еще много интересного!