Lancia Stratos HF- автомобиль, считающийся первым в мире, построенным специально для участие в дорожных гонках.
Концепт автомобиля Lancia Stratos Zero, внешний вид которого - результат работы кузовного ателье Bertone, был представлен на автосалоне в городе Турин в 1970 г. Изначально автомобиль планировали назвать "Lancia Stratolimite", тем самым показав, что волновало тогда человечество - освоение космоса.
Необычный клиновидный вид автомобиля, шокировал руководство Lancia, но видя повышенный интерес к прототипу, дали зеленый свет дальнейшим работам.
В ноябре 1971 году был представлен предсерийный прототип Stratos HF, ярко красного цвета, с отличительным ветровым стеклом, в форме полумесяца. Автомобиль представлял собой двухместное купе, с очень ограниченным пространством.
В качестве двигателе был выбран, показавший свою надежность, двигатель от Ferrari Dino 246 GT объемом 2.5 л. Основой кузова служила центральная жесткая часть-монокок, к которой сзади крепилась рама для установки двигателя и подвески. Часть кузовных деталей были сделаны из стеклопластика. Передняя и задняя панель могли быстро откидываться, что позволяло быстро и удобно ремонтировать и настраивать узлы авто.
Обширное тестирование в реальных условиях пришлось на сезоны 1972-1973 годов, на тех спортивных мероприятиях, где разрешалось участие прототипов. Производство 400 машин, необходимых для получения разрешения участвовать в чемпионате мира по ралли, было начато в 1973 году. Часть их этих автомобилей должна была быть продана простым потребителям. Однако коммерческого успеха автомобиль не сыскал: большая цена, отсутствие хоть какого-то комфорта отпугивал простых покупателей.
В автоспорте
Большую славу автомобиль обрёл в том мире, для которого и был задуман.
Пилотируя Lancia Stratos, Сандро Мунари и Бьорн Вальдегард выиграли чемпионат производителей для Lancia в 1974, 1975 и 1976 гг., и возможно продлили бы победную серию, но автомобильная группа Fiat, в состав которой входила Lancia, сделала ставку на другой автомобиль - Fiat-Abarth 131. Но даже лишившись поддержки концерна, автомобиль ещё долго оставался серьезным противником.
Помимо побед на ралли Монте-Карло в 1975, 1976 и 1977 годах, Stratos выигрывал соревнования и с частной командой в 1979 году. На автомобиле были выиграны "Tour de France Automobile" рекордные 5 раз, 3 раз выиграл "Giro d'Italia automobilistico", участвовал в гонках "24 часа Ле-Мана" и множестве других гонках.
Последняя победа на этапе Чемпионата мира по ралли, состоялась в 1981 году, на ралли Корсики, под управлением частного пилота Бернара Дарниша.