Многие сталкивались с такой неприятной неисправностью как стук рулевой рейки. Замена или ремонт рейки дорогое удовольствие, но! "Жизнь" рейки можно продлить.
Здравствуйте, уважаемые читатели моего канала! Сегодня хочу поделиться с вами полезной информацией, которая может сэкономить вам деньги.
Узнал я это в далеком прошлом, когда еще только начинал ремонтировать автомобили. Автомеханик со стажем, дядя Ваня, множество раз на моих глазах устранял стук рулевой рейки, даже не снимая ее, буквально за 5 минут. Я спросил у него, как он это делает и вот что он мне ответил:
Для начала нужно знать, из-за чего вообще появляется стук в рулевой рейке.
Стучать в конструкции рулевой рейки могут рулевые наконечники. В первую очередь нужно проверить их износ. Разобрать при движении, что стучит, рейка или наконечники, нереально. Поэтому, сначала с помощью монтировки проверяем износ рулевых наконечников. А если знаешь, что они менялись очень давно, лучше сразу их заменить. Теперь чуть-чуть теории.
Если стук остался, идем дальше. Могут стучать непосредственно рулевые тяги, в местах креплений. В этом случае рейку все же придется снимать. Смотрите фото:
Стук так же может идти от внутренней втулки, которая держит брус, вот в этом месте(смотри фото):
Далее идет сам червячный механизм(червяк). Сверху его держит втулка, внизу - подшипник. Естественно и втулка и подшипник могут быть сильно изношенны и тогда рейку лучше заменить на новую.
Итак, это неисправности рулевой рейки, которые устраняются либо с помощью ремонта рейки, либо с помощью замены. Но! Есть еще кое что, что нужно сделать в первую очередь!
Очень часто, все вышеописанные детали, находятся в целости и сохранности, но! Банально появился небольшой зазор, между брусом и червяком.
В этом случае на рейке есть специальная регулировочная гайка, с помощью которой можно отрегулировать зазор. Подлезть к ней можно всегда, не снимая рейку!
Вам следует затянуть гайку на 1/4 оборота. Не больше. Нам нужно добиться того, чтобы стук исчез, а после поворота руль возвращался в исходное положение, как и должно быть.
Если перетянуть гайку, руль будет крутиться тяжело и после поворота оставаться в выкрученном положении. Возможно придется регулировать несколько раз.
На рейке может быть и не гайка, а другие виды крепления! И помните, что чаще всего, данная регулировочная гайка, скрыта под защитной пробкой!
Когда мы уберем зазор, исчезнет и стук. Так регулировать рейку можно несколько раз. Если требуется регулировка, это уже свидетельство, что рейка "на подходе", но стук может не появляться еще много тыс.км.