Всем привет, дорогие подписчики!
Попал ко мне на тест-драйв Volkswagen Tiguan в версии Offroad.
Легковерные ребята, наверное, уже представили себе гору внедородных плюшек, посыпавшихся на них из рога изобилия VAG, а побитые жизнью и бывалые только иронично хмыкнули.
И, собственно, правильно сделали.
Долго томить не буду. Основной внедорожной фишкой Offroad-модификации стал измененный, более скошенный передний бампер, благодаря чему угол въезда Тигуана увеличился до 26 градусов.
В остальном же "внедорожный" Tiguan равнозначен стандартному. Тот же клиренс в 185 мм, та же система полного привода 4Motion, основанная на муфте Haldex.
Да, собственно, и все...
А вот чего для нас не пожалели маркетологи Volkswagen Group, так это регалий и знаков отличия.
Черные боковые зеркала - на!
Накладки "offroad" на пороги - на!
Шильдики "offroad" на центральных стойках - на!
Разнообразные псевдо-брутальные элементы - на!
17-дюймовые диски и светодиодные фонари включены в комплектацию Offroad.
Порадовал движок тестируемого авто. У него под капотом располагается двухлитровый дизель на 150 коней. Ускоряется весьма бодро, расход - смешной, около 7 литров по трассе, 8 с копейками в городе. Единственная претензия - тарахтит как трактор, а шумоизоляция Тигуана особо не справляется с данным акустическим мусором.
Как бы там ни было, плюсы дизеля явно перевешивают минусы, вот только дизельных Tiguan в России с недавнего времени не продается. На нашем рынке остались лишь бензиновые конфигурации, и Tiguan Offroad доступен с двумя движками на выбор: 150 и 180 лошадей.
Стоит внедорожный Тигуан от 1,7 миллиона рублей, а тестовый автомобиль обошелся пресс-парку в 1 972 000 рублей.
Ну и, конечно же, господа, не могу не отметить, насколько круто этот кроссовер едет боком в условиях снежной зимы.
Непередаваемый кайф, который вам подарит что "внедорожный", что стандартный Tiguan.