В публикации речь пойдет о чудном автомобиле, а именно ИЖ-412. Конкретно данным экземпляром владел всего один мужчина. Забрал его с салона в очень далеком 1979 году, сразу же после выпуска 412-го. За Москвичом очень следил, всегда хранил в гараже, даже в сухую и летнюю погоду, что уже там говорить про зиму. Последние лет 10-15 ИЖ-412 совсем мало ездил, очень долго находился в гараже. После этого первого владельца к сожалению не стало и автомобиль перешел к сыну. Парень по имени Павел не нуждался в автомобиле и поэтому решил просто продать, чтобы Москвич-412 не пропадал в гараже без дела. И вот тут на машину наткнулся мужчина по имени Михаил. По 412-ому было сразу видно, что ухожен и находился в любви так сказать. Поэтому Михаил сразу же согласился забрать его себе от Павла. Вот какая-то такая получилась предыстория, которая связана с ИЖ-412. Мужчина сразу же решил восстанавливать все, так как потенциал был огромный, такие экземпляры действительно редко встречаются, особенно с крепким кузовом. Сразу стоит оговорить, что всю работу по Москвичу делал Михаил в одиночку, даже покраску. У мужчина опыт конечно же был, такое хобби придумал себе, чтобы занимать время и наслаждаться процессом.
Михаил сразу же загнал ИЖ в гараж и полез в яму, чтобы осмотреть досконально днище автомобиля. Чистил все руками, сразу стали видны минимальные следы возраста Москвича, нужно будет немного варить днище. Все было зачищено до металла, большие проблемы не найдены и это был просто успех. Тем временем родной мотор был снят, а все подкапотное пространство зачищено. Работа максимально сложная и однотипная, времени на такой процесс ушло очень и очень много, но Михаил не расстраивался, потому что знал какой результат получиться. Когда днище было восстановлено и мужчина провел сварочные работы, то нанес защиту, а именно антигравий. Вы не поверите, но ушло около 8 килограмм вещества (только на днище). Вдобавок владелец старался по возможности заменять некоторые запчасти на новые, если была возможность. Это так на всякий случай, даже когда запчасти были в нормальном состоянии, хотелось все-таки добавить новизны. К примеру удалось найти рессоры (состояние 9/10), прошлая машина проехала на них всего около 20.000 километров. Постепенно мужчина начал красить элементы автомобиля, перебрал подвеску и покрасил в черный цвет. Далее последовало подкапотное пространство. Перебрал рулевое управление, думал делать проводку с нуля, но посмотрел и решил просто провести тщательный осмотр. Ведь ИЖ-412 находился просто в идеальном техническом состоянии, поэтому и проводка находилась на высоком уровне, без нареканий. Выхлоп был восстановлен и покрыл эмалью (термостойкой) для надежности. Параллельно с этим шла работа над остальными элементами кузова (двери, багажник, капот, бампера и прочее). Далее на них и внутри автомобиля была сделана шумоизоляция. Чтобы все нормально поставить на свои места, требовалась подгонка элементов и восстановление родных петель. Все получилось сделать идеально, больших сложностей не возникло. Куда больше нюансов было с остеклением Москвича, вот там пришлось проделать ювелирную работу, чтобы поставить все аккуратно и не разбить. Михаил восстановил окантовку окон и родные колеса с дисками. Спустя год работы началась сборка ИЖ-412, самый приятный процесс. Красился автомобиль в родной оттенок, который называется «Апельсин». Мужчине удалось собрать ИЖ-412 лучше, чем был на заводе, потратил на все примерно 14-16 месяцев.
Нравится канал «Мой гараж»? Просто подпишитесь!
