Устанавливаемые в настоящее время на новые иномарки вариаторы, отличаются надежностью, позволяют сократить расход топлива и отличаются простотой в эксплуатации.
В начале двухтысячных годов на японских и европейских автомобилях появились первые бесступенчатые коробки вариаторы, которые с каждым днём пользовались все большей популярностью на рынке. При выборе автомобиля многие покупатели неизменно задумываются о том, покупать ли им машину с механической коробкой передач, с автоматом или с бесступенчатыми вариаторами. Поговорим поподробнее о том, чем же такой вариатор будет хуже или лучше автомата.
Особенности конструкции
Вариаторы получили оригинальную конструкцию с двумя основными валами, которые соединены резиновым ремнем или металлической цепью, изменяющей свое положение в зависимости от текущей скорости и оборотов двигателя. Именно за счёт изменения положения цепи или ремня и происходит плавное увеличение или уменьшение передаточного соотношения. Соответственно, двигатель разгоняется или же автомобиль замедляется плавно без толчков и заметных переключений, что характерно для автоматических трансмиссий.
В настоящее время автопроизводители используют три типа различных вариаторных трансмиссий:
1. Клиноременные.
2. Гидростатические.
3. Тороидальные.
В последних используется вал с расположенными между ним роликами. Такие ролики перемещаются в зависимости от оборотов подвижных валов, позволяя плавно изменять крутящий момент. Недостатком вариаторов этого типа является сложность конструкции их и посредственная надежность.
В гидростатических вариаторах вращательное движение гидромоторов выполняется за счёт изменения давления жидкости. Такие коробки передач использовались в начале девяностых годов, однако в последующем по причине сложности конструкции и посредственной ремонтопригодности большинство автовладельцев отказались от их использования.
Клиноременные модификации получили на сегодняшний день наибольшее распространение. Они отличаются надежностью, поддаются ремонту, а благодаря простой конструкции могут эксплуатироваться на протяжении многих лет, обеспечивая качественную работу автомобиля.
Преимущества и недостатки вариаторов
Вариаторы отличаются простотой конструкции, что положительно сказывается на надежности этого узла. Если в обычном автомате используются многочисленные блоки управления, которые существенно усложняют конструкцию и отрицательно сказываются на показателях надежности, то у вариатора за счёт минимума электроники и простых подвижных элементов такая трансмиссия будет надежна, не доставляя автовладельцам в процессе эксплуатации каких-либо хлопот.
Уникальная конструкция вариатора позволяет гарантировать плавное изменение показателя крутящего момента. Это существенно повышает удобство использования автомобиля. Полностью исключены толчки и пинки при переключениях передач. Разгон проходит плавно, но в то же время максимально интенсивно. Такая коробка передач позволяет лучше реализовать мощность двигателя, гарантируя максимально возможную динамику автомобиля.
Если в прошлом такие бесступенчатые трансмиссии использовали резиновые ремни и не отличались необходимой долговечностью конструкций, то сегодня наибольшее распространение получили стальные цепи, которые не рвутся, не растягиваются в процессе эксплуатации и не требуют какого-либо сложного и дорогостоящего обслуживания. Все это положительно сказалось на популярности коробок этого типа, которые часто устанавливаются на японских, европейских и американских автомобилях.
Отдельные модели вариаторов оснащены специальной автоматикой, которая позволяет имитировать ступенчатое переключение передач. Такая опция понравится тем водителям, которые предпочитают быстрый и динамичный стиль управления транспортом. Коробку можно перевести в спортивный режим, и при достижении 4-5 тысяч оборотов будет ощущаться легкий толчок, который полностью имитируется автоматикой, предупреждая водителя о повышении ступени.
Однако и недостатков данная технология не лишена. В первую очередь это характерное завывание трансмиссии, когда двигатель работает на своём максимуме. Поэтому в том случае, если планируется использовать автомобиль преимущественно на трассе за городом, то такой вариатор будет не лучшим выбором.
Лучшие коробки вариаторы
Сегодня коробки вариаторы устанавливаются на автомобили от различных производителей. Наибольшего прогресса достигли японские инженеры, которые разработали мощные модели трансмиссии с передаточным числом до 7,3:1. Такие характеристики существенно расширили рабочий диапазон вариаторов. Автомобиль с такой бесступенчатой коробкой будет быстро разгоняться, поддерживая минимальные обороты на крейсерской скорости. Тем самым обеспечивается экономия топлива и продляется срок службы двигателя, который работает в щадящем режиме.
Японский автопроизводитель компания Nissan устанавливает на свои автомобили вариаторы нового поколения, получившие название X-tronic. Сегодня такая коробка передач предлагается на городских малолитражках, а также на компактных кроссоверах от этого производителя. Трансмиссия зарекомендовала себя с наилучшей стороны, отличается надежностью, долговечностью и не потребует от автовладельца какого-либо сложного дорогостоящего ремонта.
Популярностью у покупателей пользуются модели бесступенчатых коробок передач вариаторов, которые устанавливаются на автомобили от Toyota. С такой трансмиссией можно приобрести как небольшие малолитражки Yaris, так и полноразмерные внедорожники. Вариатор обеспечивает максимальный комфорт на борту, позволяет эффективно разгонять двигатель даже с самых низких оборотов, при этом существенно сокращается расход топлива. Последнее будет в особенно актуально для полноразмерных внедорожников и мощных седанов, где показатель экономии может составить 15-20%.
Выводы
Бесступенчатые коробки вариатор и сегодня благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам получили популярность у покупателей. Как и любая другая технология, такие трансмиссии имеют свои определенные преимущества и недостатки. Многие автовладельцы ценят вариаторы за максимальный комфорт и возможность сокращения расхода топлива, тогда как другим покупателям не хватает классических ощущений переключения передач, а также досаждает небольшой вой, который может исходить из подкапотного пространства при высоких скоростях.