Сдача практического экзамена по вождению автомобиля. Оптимальный вариант для успешной сдачи экзамена, это поездка на том автомобиле, к которому вы успели "привыкнуть" в процессе обучения, т.е. более знакомые габариты, органы управления (педали, руль, рычаг коробки переключения передач, указатели поворотов и т.п.) и реакция автомобиля от вашего воздействия на эти органы. Конечно в автошколе будут говорить что мол какая разница какая машина, удостоверение водителя вам позволит управлять любыми автомобилями сдаваемой категории, и т.д., и т.п., но это не более чем отговорка, дабы не усложнять себе работу.
Первое что нужно запомнить, это подготовка автомобиля к поездке. Итак садимся в автомобиль - концентрируемся на предстоящей поездке, помните, экзаменатор в машине это тоже человек, только в отличие от кандидата он не находится за рулём, учитывая что вас он за управлением автомобиля видит как правило впервые и это его тоже немного беспокоит, поскольку ему неизвестен уровень вашей подготовки. Настраиваем под себя сидение, зеркала, руль после предыдущего кандидата (время на эту процедуру не ограничено, заодно приводим в порядок своё эмоциональное состояние - без этого начинать движение нельзя, иначе "завалите" экзамен, поскольку всё внимание будет сосредоточено на борьбу с самим собой а не на контроле за изменяющейся дорожной обстановкой) по завершении подготовительных процедур пристёгиваемся ремнём безопасности, а дальше внимательно слушаем задания экзаменатора, если что то не понятно, то переспрашиваем, т.к. вообщем то одни и те же задания инструктор в автошколе и экзаменатор на экзамене могут давать немного отличающимися словами но одинаковыми по смыслу. Получив задание на начало движения включаем указатель поворота, и обязательно убедившись в зеркалах заднего вида в том, что никому не создаём помех для движения (помним, что в данном случае включение указателя поворота не даёт никакого преимущества, а лишь предупреждает других участников дорожного движения что мы тоже желаем к ним присоединится, т.е. начать передвигаться по дороге используя для этого автомобиль), начинаем свою поездку.
Запомните две очень важные детали в автомобиле которые уберегут вас в будущем от плохих последствий - это включение(выключение) указателей поворотов и обязательное использование зеркал заднего вида. Первые - имеют свойства мигать ярким светом привлекая внимание окружающих и позволяющих им понять какой манёвр вы собираетесь сделать, вторые - позволяют вам видеть манёвры и скорость других участников движения и соответственно выбирать какое действие предпринять, пропустить или выполнить предполагаемое действие. Манёвры на дороге выполняем плавно, чтобы в автомобиле все успокоились, и вы в том числе. Не нужно боятся встречного разъезда с другим автомобилем (если только там за рулём не сидит такой же паникующий сдающий экзамен, а это вряд ли), помните навстречу вам едет водитель у которого уже есть удостоверение и у него больше опыта встречного разъезда. Просто двигайтесь по своей полосе прямолинейно без рывков вправо-влево, поверьте мимо вас проедут с вполне безопасным интервалом, ведь никто же не выезжает на дорогу с целью разбить собственный автомобиль. Можно снизить скорость чтобы у экзаменатора или собственника автомобиля в зависимости от того кто сидит на пассажирском сидении рядом с вами из за страха о неминуемом столкновении не появилось желание схватиться за руль (по методике приема экзаменов - вмешательство в управление с целью предотвращения ДТП это досрочное прекращение экзамена с отрицательной оценкой "не сдал"). Указатели поворота включаем заранее (запоминаем - прежде чем крутить руль вправо-влево включаем соответствующие указатели поворота, на других водителей которые перед вами маневрируют и не пользуются указателями поворота не обращаем внимание - экзамен у вас, а не у них, поверьте, когда они сдавали практический экзамен то также дёргали эти указатели поворота), чтобы остальные участники дорожного движения успели сообразить какой манёвр вы собираетесь выполнить и соответственно выстроить свою линию поведения на дороге, т.е. приотстать от вас (увеличить дистанцию до вашего автомобиля) и дать вам возможность выполнить манёвр, либо ускорится и объехав вас с безопасным интервалом продолжить поездку с намеченной скоростью. В любом случае эту информацию нужно получить наблюдая в зеркала заднего вида перед включением указателя поворота, ну и в процессе выполнения маневра, например при объезде стоящего автомобиля, перестроения, ну и если придётся выполнения обгона. Хотя на экзамене этот достаточно сложный элемент (в силу недостаточных устойчивых навыков) лучше не демонстрировать, т.к. велика опасность наделать кучу ошибок и закончить экзамен досрочно с отрицательной оценкой. Да, методикой приёма практического экзамена предусмотрено умение кандидатом в водители выполнять обгон, но отсутствует наказание за его не выполнение, а вот нарушение правил обгона наказывается максимальным количеством штрафных баллов, надеюсь смысл написанного вам понятен? К этому же относится умение кандидата двигаться с максимально разрешённой скоростью, но при этом той же методикой предусмотрено получение максимального количества штрафных баллов если на экзамене будет превышена установленная ПДД скорость движения. Кроме указателей поворота есть ещё такая опасность на экзамене это пешеходы, т.е. это мы с вами только пешком. Некоторые из них различают наличие опознавательного знака "У" на элементах конструкции автомобиля и с большей охотой выходят на проезжую часть в зоне пешеходного перехода, т.к. уверены что учебный автомобиль их пропустит обязательно (вспоминаем учебные поездки по маршрутам), поэтому приближаясь к пешеходным переходам внимательно следим за дорожной обстановкой, может быть там как раз стоит пешеход и дожидается ваш автомобиль чтобы безопасно для себя перейти проезжую часть. К сожалению не все водители у нас после получения соответствующего удостоверения неукоснительно соблюдают правила дорожного движения. Выбор места для остановки также является достаточно распространенной ошибкой. Тут нужно учитывать дорожную обстановку, габариты автомобиля, наличие дорожных знаков и разметки, особенно если сдача экзамена происходит на автобусе, грузовом автомобиле или автомобиле с прицепом. И помним, экзамен продолжается пока об его окончании не скажет инспектор, соответственно перед тем как остановиться справа или слева у края дороги по заданию экзаменатора убеждаемся в зеркале заднего вида об отсутствии помех для других участников дорожного движения, включаем соответствующий указатель поворота, совершаем манёвр, производим остановку, включаем стояночный тормоз (который кстати должен быть обязательно исправен).
Следующий элемент это знакомимся с результатами экзамена которые будут вам предложены в виде экзаменационного листа, в котором экзаменатором должны быть проставлены штрафные баллы (на практике как правило экзаменатор сразу в момент выявления нарушения должен сообщить о наличии ошибки и количестве штрафных баллов, например: "вы не включили указатель поворота перед выполнением остановки и получили три штрафных балла"), оценка экзамена в виде записанного слова "сдал" или "не сдал" и роспись. Если все записи там верны, то расписываемся и вам назначается дата, место и время для получения водительского удостоверения в случае успешной сдачи, если результат экзамена с оценкой "не сдал", то соответственно в автошколе определяетесь с датой повторной сдачи экзамена, но перед этим обязательно берём дополнительные занятия по вождению, чтобы получить более устойчивые навыки управления. Видеозапись с вашим экзаменом хранится в ГИБДД несколько месяцев, а сами экзаменационные листы несколько лет, периодически контролирующими органами осуществляются выборочные проверки результатов экзаменов, так что если вы не согласны с полученной оценкой, то после вашего заявления в вышестоящее подразделение ГИБДД данную информацию проверят (помните об информации о видеозаписи экзамена из предыдущей статьи?) и вынесут соответствующее решение. Чтобы избежать спорных моментов по ситуации на дороге во время экзамена желательно конечно чтобы за вашим экзаменационным автомобилем на некотором удалении двигался другой автомобиль (например вашего друга или из автошколы) с включенным видеорегистратором после просмотра записи с которого можно будет убедится в наличии либо отсутствии ошибки действий кандидата за рулем на экзамене. И помните видеозапись на экзамене в салоне экзаменационного автомобиля должна вестись минимум с двух камер - одна направлена на дорогу впереди по ходу движения, вторая направлена на лицо водителя, чтобы иметь полное представление что вождение автомобиля осуществляет именно этот человек. На экзамен нужно выходить с твёрдой уверенностью что всё получится, а уверенность эта приходит вместе с практикой, никто не скажет сколько нужно точно занятий тому или иному человеку, всё это сугубо индивидуально.
Есть вопросы ? Пишите, разберём конкретные случаи.