Электромобиль Tesla Model S дебютировал в 2012 году. А АвтоВАЗ представил электрическую модель в 2011 году. Правда дальнейшие судьбы машин оказались очень разными...
Это — «Лада Эллада», она же Lada El Lada. Машину сделали на базе универсала «Лада Калина» первого поколения, но вместо традиционного силового агрегата ей под капот поставили электродвигатель швейцарской компании MES и двухступенчатый редуктор в приводе колёс.
Электромотор развивал постоянную мощность 30 кВт, а его пиковая отдача достигала 60 кВт. «Эллада» разгонялась до сотни за 18 секунд, а максимальная скорость составляла 130 км/ч.
Источником энергии служили литиево-железо-фосфатные батареи китайского производства, состоящие из двух блоков: один располагался под капотом, второй — на месте отсутствующего бензобака. Эти батареи ёмкостью 23 кВт·ч обеспечивали заявленный запас хода до 140 км. Заряжать аккумуляторы можно было переменным током от бытовой электросети (на это требовалось 8–9 часов) или постоянным током от зарядной станции.
В 2012 году партию из сотни «Эллад» для использования в качестве такси заказала «Автоколонна 1721» из Кисловодска, в течение двух лет эти машины сделали в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, но в итоге заказчик оплатил и получил только пять электромобилей. Заявленная цена универсала для корпоративных клиентов составляла 1 250 000 рублей.
Около 55 машин продали дилерам и частным клиентам по цене 960 000 рублей, а четыре десятка электромобилей так остались на ВАЗе. Владельцами «Эллад» стали руководитель «Ростеха» Сергей Чемезов, министр промышленности Денис Мантуров, а одну машину подарили королю Иордании.
На этом электромобильные проекты АвтоВАЗа закончились. Пару лет назад в Тольятти сделали экспериментальную «Весту EV», но эта машина не добралась даже до выставочных стендов в качестве концепта.
Спасибо, что дочитали до конца! Ещё больше интересных обзоров про автомобили — в нашем канале Яндекс-Дзен. Также загляните в наше сообщество в Вконтакте.