Электрификация автомобиля, особо усилившаяся в начале 21 века, не обошла систему рулевого управления. В конце 20 века многие автопроизводители стали устанавливать электроусилители рулевого управления. В принципе, это шаг вперед по пути совершенствования транспортных средств. ЭУР имеет ряд преимуществ:
1. Не требуется заправка автомобиля дополнительным расходником в ГУР. Это значит, что ничто из этой системы не будет протекать, не надо выполнять дополнительные регламентные работы.
2. Там, где есть специальная жидкость, есть сальники, прокладки, которые приходят в негодность со временем даже если не пользоваться автомобилем. Поэтому после продолжительной стоянки можно обнаружить, что усилитель руля неисправен, движение невозможно. В системах с электроусилителем придти в негодность во время стоянки может только электрика. В крайнем случае, после стоянки понадобится смазка узлов.
3. Электроусилитель руля позволяет без труда организовать автоматизированное управление транспортным средством. В последние года продвигаются такие системы, как автоматической парковки, дистанционное управление, автономные системы движения и другие. Здесь без применения ЭУР не обойтись.
Многие автолюбители с настороженностью относятся к ЭУРам. В этом есть рациональная мысль. Чем ГУР лучше ЭУРа с потребительской точки зрения:
1. Система ГУР имеет больший срок производства, она апробирована в течение продолжительного времени. За длительный срок разработки, гидроусилители рулевого управления отточены настолько, что дошли практически до совершенства. Их надежность максимальна.
2. Напротив, электроусилители руля вошли в массовую эксплуатацию лет 20 тому назад. В автомобилестроении это «детский» срок. Соответственно, «детские» болезни в ЭУР еще встречаются. Они недостаточно надежны.
3. Автослесари давно научились качественно обслуживать ГУР, таких СТО множество. Ремонтом ЭУР занимается гораздо меньшее количество специалистов. Для выполнения ремонта требуются оригинальные запчасти. Часто узлы электроусилителя приходится заменять в сборе. Электронные блоки управления ЭУР в большинстве случаев не ремонтнопригодны. Новые стоят дорого, как и бэушные с разборки. В целом, ремонт ЭУР более дорогостоящий, чем обслуживание ГУР.
4. Системы ЭУР капризны на предмет их использования по российским автодорогам. Срок их эксплуатации меньше, чем традиционных усилителей. Кроме этого, неисправность гидроусилителя руля можно предсказать заранее. ЭУР отказывает мгновенно: загорелся значок на приборной панели, и руль стал деревянным.
Еще долго автолюбители будут спорить, какой усилитель руля практичнее. Производители в это время постепенно переведут машины на ЭУР.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.