В сравнение с бензиновым двигателем, дизельное сердце автомобиля имеет ряд плюсов и минусов. Изначально дизеля ставились на спец. технику (корабли, поезда, грузовики и т.д.), которой нужен мощный и медленный ход. С приходом современных турбированных, высокооборотистых двигателей, их начали ставить на легковые автомобили.
В целом устройство бензинового и дизельного двигателя похожи. Разница у них в том, что у бензинового двигателя горючая смесь подрывается от искры, которую даёт свеча зажигания. В дизельном двигателе взрыв происходит за счёт сжатия горючей смеси. Он тоже имеет свечи, но они не дают искру, а очень сильно нагреваются.
Для осуществления взрыва дизельной смеси, необходимо очень сильно нагреть воздух, путём его сжатия до очень высокого давления. Так же увеличить распыл топлива, для того что бы капли были как можно меньше. Это достигается путём уменьшения отверстия форсунки и подачи топлива под огромным давлением (до 200 кгс/см2). Такое большое давление в системе создаёт ТНВД (топливный насос высокого давления). Детали систем двигателя сделаны более усиленными, по отношению бензиновых двигателей, чтобы выдерживать высокое давление.
Дизельная топливная система очень сложная и требует повышенного ухода за ней. Очень важно ставить оригинальный фильтр и покупать топливо на проверенных АЗС.
Понравилась статья? Поставь, пожалуйста, лайк! Спасибо!:)
Другие статьи блога:
5 мест, откуда растут ноги огромных зарплат футболистов.
Нива или Lada 4x4. 3 причины в неё влюбиться.