ВАЗ-2101 является самой первой моделью легкового автомобиля от автомобильного завода АвтоВАЗ. Данные машины начали выпускать в 1970 году, после того как окончательно был построен завод в городе Тольятти. Машины выпускали вплоть до 1988 года.
Этот автомобиль является лицензионной копией итальянского Фиат-124, который был модернизирован советскими инженерами. В дальнейшем на основе модели ВАЗ-2101 создано автомобильное семейство «Жигули», в которое вошли 7 моделей. Также на основе этого автомобиля, по сути, был построен внедорожник ВАЗ-2121 Нива.
Автомобиля выполнялся в кузове седан с четырьмя дверьми.
Конструктивно кузов автомобиля был сделан несущим. Привод машины был классическим, то есть задним, с продольно расположенными двигателем и трансмиссией.
На эту машину ставились две вариации одного мотора. Он был бензиновым, атмосферного типа. Для создания бензиново-воздушной смеси применялся карбюратор. Система газораспределения выполнялась по схеме SOHC, то есть был один распредвал, а также 8 клапанов. Привод вала от коленчатого был на цепной передаче. Мощность первого агрегата составляла 64 л. с., при объеме в 1200 см3, а второго 69 л. с., при объеме 1300 см3. Эти моторы применяли с механической коробкой передач, которая имела 4 ступени.
Сцепление применялось сухое, с одним диском ведомого типа. Передача крутящего момента (87Нм и 94 Нм соответственно) посредством карданного вала.
Задний приводной мост был выполнен с неразрезной конструкцией. Он оборудовался продольными тягами и пружинными стойками. Передняя подвеска была выполнена независимой, по классической схеме. Стойки также на пружинах. Тормоза были гидравлические, с барабанами на все четыре колеса. Вакуумного усилителя не применялось. Рулевая часть автомобиля была с редуктором червячной системы и трапецией тяг. Усилителей не применялось.
В салоне были установлены два кресла спереди и задний диван, соответственно сзади. Обшивка выполнялась с дерматиновой обшивкой. Также подобная обшивка применялась на крыше.
Торпедо была выполнена с пластиковой отделкой, с имитацией вставок под дерево, в виде самоклеящейся ленты. Стеклоподъемники были только с ручным приводом. В багажнике можно было поместить до 385 литров объема. Запасное колесо располагалось в подполе, а топливный бак непосредственно в багажнике у правой стенки.
Если Вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал «Automotive History», там Вас ждут новые интересные материалы связанные с развитием автомобильной истории.