Каждый из вас замечал на большегрузных машинах пару, а иногда и 2 пары колес, которые просто висят в воздухе. И некоторым интересно, в чем смысл такой приблуды и как она работает. Если вы из числа любознательных людей, то статья специально для вас.
Многие считают, что таким образом на машине закреплены запасные колеса, которые в случае необходимости снимаются и занимают место пробитой или изношенной покрышки. Конечно, эта версия имеет право на жизнь, но в реальности все совсем по-другому.
Это не 2 (иногда 4) колеса, висящих независимо друг от друга, они связны между собой мостом. Все это представляет собой довольно сложную конструкцию подвесного устройства. Которое водитель может поднимать и опускать на свое усмотрение.
Опускают его в тех случаях, когда машина едет с максимальной загрузкой, дополнительная ось помогает существенно снизить нагрузку на основную, что приводит к меньшему износу ступичных подшипников. Также, данная манипуляция позволяет пройти весовой контроль без перегруза, это объясняется элементарными законами физики – чем больше площадь опоры, тем меньшее давление оказывает груз на единицу площади. Для простых автолюбителей это означает, что такая фура менее разрушительно действует на дорожное полотно и не накатывает колеи.
Когда машина едет без нагрузки, целесообразным является поднятие «ленивого» моста по нескольким причинам:
- не стираются покрышки
- не изнашиваются ступичные подшипники
- уменьшается расход топлива
- улучшается управляемость в поворотах
Вот такое, казалось бы, простое изобретение позволило значительно улучшить характеристики большегрузных машин. И используется оно не только на тягачах с прицепами, но и на самосвалах.
P.S. Пытался найти, кто и когда придумал такие мосты, но кроме современных патентов на модернизацию ничего не нашел. Буду признателен, если знающие люди оставят такую информацию в комментариях.
Спасибо за дочитывание. Не забывайте про существование лайков и подписывайтесь на канал, на котором вас ждет много интересных и разнообразных статей.