Одной из самых ярких премьер январского автосалона в Детройте стал совершенно новый флагманский внедорожник KIA Telluride. Новинка стала первым SUV от корейского бренда, длина кузова которого перевалила за символическую 5-метровую отметку.
Формальным предшественником Telluride в модельном ряду марки являлся морально устаревший рамный внедорожник KIA Mohave. Если не брать во внимание минимальный фейслифтинг, то он не обновлялся с 2009 года, и из-за столь значительной разницы в возрасте между двумя автомобилями больше различий, чем сходства.
Telluride построен на одной платформе с дебютировавшим в конце прошлого года Hyundai Palisade, и он ощутимо больше Mohave. И в длину, и в ширину автомобиль вырос более чем на 7 см. При этом колесная база практически не изменилась – 2900 мм против 2895 мм у Mohave, что любопытно на фоне снижения снаряженной массы за счет отказа от рамы и использования более современных материалов. Это повышает вероятность того, что Telluride будет иметь склонность к продольной раскачке, однако без тест-драйвов новинки это не более чем опасения. Подвеска у Telluride такая же как у Mohave – спереди независимый McPherson, сзади такая же многорычажка.
Что стало поистине гигантским это объем багажного отделения. У Telluride за третьим рядом сидений скрывается целых 595 литров, это гораздо больше, чем 510 литров у Palisade, и неприлично больше, чем 350 литров в Mohave.
Под капотом у Telluride, представленного в Детройте, находился атмосферный мотор V6 GDI объемом 3.8 литра и мощностью 295 л.с. Он сопряжен с восьмиступенчатым «автоматом» и системой подключаемого полного привода с электрогидравлической муфтой. Главный вопрос – а будет ли дизель – производитель оставил открытым, хотя сомневаться здесь почти не приходится. Кстати, предшественник Mohave имел в арсенале именно 3,0-литровый дизель CRDI. В России его дефорсировали до удобных с точки зрения налогов 250 лошадей.
Еще одна «фишка» Telluride, выгодно отличающая его от Mohave, - акцент на системах безопасности. Помимо полного набора электронных ассистентов, новый флагман оснащен системами предотвращения столкновений в потоке и автоматического торможения при езде задним ходом. Умение держаться полосы без участия водителя в данном случае становится еще одним приятным бонусом. Mohave с точки зрения безопасности всему этому многообразию мог предложить лишь ассистент перестроения и собственно раму – средство надежное, но устаревшее.
Собирать KIA Telluride пока будут в США на заводе в Вест-Пойнте в штате Джорджия. На американский рынок новинка попадет в середине текущего года, а вот в России окажется не раньше 2020 г. Цены на нее также пока не объявлены, впрочем как и на Palisade.
Больше фото и информации о дизайне Telluride смотрите в нашем нарративе.
Чтобы не пропускать новые материалы в нашем канале, подпишитесь на обновления!
Если вам понравилась статья, может быть она понравится и вашим друзьям. Пожалуйста, поделитесь ей в социальных сетях.
