Перевал является единственным наземным путём для автотранспорта между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области Ферганской долины, начинающимся сразу после Ангренского района. Паралельно по перевалу проходит регулярное транспортное сообщение по трассе Ташкент — Ош. Максимальная высота перевала достигает 2268 метров над уровнем моря.
На разных отрезках автотрассы существует опасность схода лавин. По этой причине опасные зоны перевала до недавнего времени контролировались силами поисково-спасательных отрядов «Камчик», ГАК «Автойул», горноспасательной части Госгортех надзора и пожарными подразделениями МВД.
Снежный покров в районе перевала Камчик на высоте более 2000 м в отдельные годы держится до мая месяца и опасность снежных лавин или оползней сохраняется до середины весны. Наиболее критические ситуации в этом районе наблюдались в последний раз в ноябре 2001 года, когда из-за быстрых наносов снега на горные склоны присиле ветра 35 м/c сошло несколько сильных лавин, и погибли люди. С 30 января 2005 года перевал был закрыт на трое суток из-за обильных снегопадов.
На перевале имеется КПП, который располагается у самого подъёма на перевал в двух километрах дальше посёлка Чинор, где во время движения по трассе проверяют документы перед выездом из Ташкентской области в Наманганскую. КПП имеется также и перед выездом из Наманганской области Папского района в Ташкентскую область, где блюстители порядка проверяют паспорта и, в редких случаях, содержимое багажников автотранспорта.
К началу 2010-х годов в перевале Камчик возведено несколько комплексов инженерных защитных сооружений — специальные галереи, снего удерживающие щиты, лавино отбойные дамбы и тормозящие клинья. В сентябре 2000 года в перевалах Камчик и Резак были сданы в эксплуатацию два тоннеля общей протяженностью 2486 м.
Автомобильную трассу из города Ош до перевала Талдык трудно назвать современной магистралью. Чаще она напоминает проселочную дорогу, с той лишь разницей, что ее разбитая в «гармошку» асфальтовая колея головокружительным серпантином то взбирается на заоблачные высоты, то петляет в глубоких ущельях среди отвесных скал. Но эта транспортная артерия соединяет самую густонаселенную в Центральной Азии Ферганскую долину с пустынной, до наших дней не растерявшей первозданности Алайской долиной, через которую издревле пролегает путь в Кашгар и Китай.
Историю Великого Шелкового пути принято исчислять с 128 года до нашей эры, когда по этим местам проехал направлявшийся в Давань китайский дипломат Чжан Цянь. Его миссия не достигла успеха и завершилась неудачным военным походом. Но с тех пор из Китая и обратно, через высокогорный Алай, в обход северных степей, населенных воинственными кочевниками, двинулись торговые караваны, а античный мир Европы узнал о китайском шелке и чае.
Независимо от экономики и геополитики Алайская долина и ее окрестности - мечта любого туриста или путешественника, который согласен терпеть отсутствие четырех
звездных отелей ради возможности видеть природу Азии в той первозданности, какой она обладала тысячи лет назад. Ощутить ее суровое великолепие можно и не добираясь до знаменитых семитысячных пиков Алая, за покорение которых бьются матерые альпинисты.
Большое спасибо, что дочитали до конца. Буду вам очень признательна, если вы поставите лайк данной статье и поделитесь ей в своих соц сетях (нажав на логотип соц сетей слева), чтобы и другие люди могли увидеть этот материал.
