Привет, друзья! Всем доброго времени суток! Сегодня хочу поделиться опытом о раскоксовке двигателя двумя способами. Оба достаточно просты и незатратны. Но при этом действенны - о том, как чувствует себя после лечебных процедур мой железный конь, напишу в конце обзора. Итак, что и как используем?
Раскоксовка перекисью водорода
Наверняка, многие уже слышали об этом «чудесном способе промывка двигателя водой с перекисью водорода. Вот и я решил испытать на шкуре собственной машины то, о чем пишут. Скажу сразу, что стараюсь всё-таки не экспериментировать с машиной совсем уж бездумно. Поэтому для начала много чего прочитал.
Отзывы разделились практически на два одинаковых лагеря: одни пишут, что помогло, другие сетуют, что способ - полная туфта. Ну, пока не попробуешь, не узнаешь.
Материалы:
Я закупил 8 тюбиков перекиси водорода, а также одну капельницу. Перекиси по итогу получается 800 мл. На этом затраты закончились. Далее все изготавливалось из подручных средств. Воду лучше взять дистиллированную, но если нет, пойдет и просто чистая.
У обычной бутылки из-под лимонада отрезается дно, чтобы по итогу получилась подвесная конструкция. В пробку нужно врезать капельницу. Места соединения лучше заделать герметиком, чтобы вода не протекала.
Кстати, капельницу лучше заранее модернизировать, чтобы не столкнуться с теми же проблемами, что и я. А именно: трубочка капельницы не рассчитана на высокие температуры, поэтому через 10-20 минут после начала промывки она начнет ёжиться и плющиться.
Просто отсоедините верхнюю часть капельницы и удалите барьерную сеточку и дозатор - они вообще без надобности. Чтобы собрать «систему» обратно, использовались герметик и пластиковый хомут.
Вместо трубочки я использовал кусочек резинового шланга подходящего размера (в моем случае - это остаток со времен установки стеклоочистителей фар).
Один конец прицепил собственно к капельнице, а на конце второго завязал узел, чтобы регулировать скорость протока, потому что как вы помните, дозатор с капельницы вырван:)
Подсоединяем всё это дело на место вакуумного привода регулятора УОЗ на трамблере, заливаем воду с перекисью в наше подвесное устройство, заводим мотор и постепенно ослабляя узел, чтобы увеличить проток, наддаем железному коню где-то до 2000 оборотов.
Мои итоги:
Я пролил, не торопясь, с чувством, с толком, с расстановкой все 5 литров за 2,5 часа. Опасения, что можно «запороть» двигатель огромным количеством воды, попадающим в масло, не оправдались. При сливе масла на замену эмульсии практически не было.
Толк определенно есть. После сией процедуры моя «классика» прошла уже 3000. Заметно упал расход масла. Если раньше это был залив 1/1000 км, то сейчас расход где-то 300 грамм. Нижний диапазон оборотов радует - тяга ощутимо подросла. Так что, смысл есть.
Сама процедура труда вообще не представляет, всё делается из подручных материалов, которые найдутся в каждом гараже. Учитывая затраты в районе двух сотен рублей - думаю, это не такие уж великие деньги. Так что, имеет смысл провести чистку перед сменой масла.
На этом у меня всё! Всем удачных дорог и хорошего настроения!