Сдать экзамен на право управления транспортным средством не так уж сложно как кажется на первый взгляд. Конечно, как и любое новое начинание чего-либо это влечёт за собой определённые тревоги и волнения, которые, если им позволить взять верх над вашим внутренним самообладанием конечно же весьма успешно будут вам мешать сосредоточится над поставленной перед собой задачей. Я в недалёком прошлом на протяжении более 10 лет был тесно связан с приёмом экзаменов от кандидатов на получение водительского удостоверения и готов поделится советами как менее болезненно для собственной психологической устойчивости пройти этот путь от кандидата до полноценного участника дорожного движения в качестве водителя. "Валить" вас на экзаменах вряд ли будут специально, поскольку это не выгодно ни автошколам (пришёл человек, заплатил, ушёл - следующего приняли), ни сотрудникам ГАИ(для них вы вообще серая масса с похожими навыками управления, которым по истечении определенного регламентом времени нужно выставить оценку в зависимости от количества набранных "штрафных" баллов). Набор и учёт этих самых "штрафных" баллов, это отдельная тема для разговора, тут нужно понимать и правильно применять пункты правил дорожного движения исходя из конкретной ситуации сложившейся на дороге в настоящий момент. Есть тут правда одно интересное обстоятельство, ведётся видеозапись экзамена, а вот угол обзора камер и соответственно фиксация того или иного нарушения, это большой вопрос.
Основное , что нужно установить для себя, это - с какой конкретно целью вы пришли в автошколу, если хотите действительно научится водить автомобиль и получать удовольствие от этого процесса, то как минимум увеличивайте ту сумму которую вам предлагают заплатить в автошколе втрое (необходимо брать дополнительные практические занятия и кататься не только по "экзаменационному маршруту", но и по другим, чем больше практики, тем больше уверенности в своих навыках), так как тот курс и та озвученная в автошколе сумма рассчитана в большей степени на получение вами азов вождения, накатку учебного(а чаще всего экзаменационного) маршрута и как завершение - получение водительского удостоверения. Сам навык управления транспортным средством является приобретаемым в процессе постоянного тренинга, это как обучение ребёнка кушать с ложечки, сначала его постоянно поправляют, контролируют, а затем развивается соответствующая моторика движений, и сейчас мы ведь уже не задумываемся над тем как выполнить этот процесс, всё происходит как бы само собой. Но поскольку любая автошкола создается всё таки как коммерческое предприятие для извлечения прибыли (а чем быстрее тем лучше, и больше), то соответственно у неё нет таких возможностей чтобы за каждым кандидатом закрепить наставника и готовить водителя в течении хотя бы полугода. В идеале конечно желательно около года, чтобы во многих дорожных и метеорологических условиях была практика (умение "читать" обстановку на участке дороги), это привело бы к минимизации ущерба причиняемого неумелыми действиями человека за рулём. Но к сожалению, я повторюсь - автошкола заинтересована в скорейшем извлечении прибыли (больше народу пришло, больше заработали), а человек получивший водительское удостоверение остаётся один на один со своей автомашиной и кучей обязанностей которые возлагаются на него (а изучить их в полной мере не хватило времени, так как сроки обучения ограничены) после того как он сядет за руль положив удостоверение водителя в карман. Печально конечно, но это факт, что многие начинающие водители первое время звонят своим бывшим инструкторам и спрашивают как им проехать тот, или иной перекрёсток, который до этого они не проезжали, так как этот участок дороги не входил в учебный маршрут по которому они тренировались и сдавали практический экзамен.
Это всё была прелюдия, а теперь вернемся к нашей теме, поскольку всё же большая часть ставит перед собой задачу максимально быстро получить водительское удостоверение с наименьшими затратами, итак, чтобы сдать теоретический экзамен достаточно запомнить картинки в билетах, сейчас билеты в широком доступе, открываете соответствующую программу и отвечаем на вопросы, но готовится лучше по разделам, т.е. "общие обязанности водителя", "начало движения, маневрирование" и т.д., сами увидите, что многие "картинки" повторяются, за некоторым исключением, эти различия надо запомнить, чтобы потом когда будете находится в экзаменационном классе не перепутать с похожими вопросами . Так легче подготовится, за неделю - две вполне можно освоить теоретическую часть потратив на это пару часов в день. Оптимальный же вариант подготовки, это когда при ответе на вопрос в процессе обучения используется текст документа - "правила дорожного движения"(ПДД), т.е. вариант ответа подбирается исходя из конкретного пункта ПДД, а не методом "тыка" угадал - не угадал. Тогда запоминается всерьёз и надолго. На сдачу теоретического экзамена отводится достаточно много времени в экзаменационном классе, там главное не спешить и помнить что подсказки присутствуют в самих "картинках" на экране монитора и предложенных вариантах ответов, нужно только внимательно их просмотреть и выбрать правильный, соответствующий указанному вопросу. С практическим экзаменом немного интересней, больше тонкостей о которых вы узнаете в моей следующей статье.