В национальном масштабе 2018 год был очень тяжелым для автомобильной промышленности Китая, крупнейшего в мире автомобильного рынка.
В прошлом году было продано чуть более 22 миллионов новых автомобилей. Но это почти 6% падение в 2017 году. Первое падение за два десятилетия.
Торговые показатели Китая должны беспокоить нас
Китай усиливает рынок электромобилей
В выставочном зале Cadillac мистера Цао разные модели соседствуют друг с другом. У внедорожника сзади есть каноэ на его багажнике на крыше.
Я наблюдал, как группа из трех молодых людей вошла и села на продажу. Они не покупали.
У них даже не было хорошего взгляда в автомобилях. Г-н Цао считает, что основной причиной является снижение налогов, которое исчезло.
«В 2018 году правительство отменило налоговую субсидию на покупку автомобилей, что было для нас шоком», - говорит он.
Эта выгода была постепенно свернута. Другие считают, что из-за кредитного спада спрос на автомобили упал.
После десятилетия почти удвоения его долга - почти до 300% ВВП Китая - 2018 год стал годом, когда правительство попыталось справиться с последствиями кредитного кризиса. Этот кризис был сосредоточен на одноранговом кредитовании, известном как P2P.
Кредиторы P2P предлагают ссуды физическим лицам из пула средств, предоставленных другими физическими лицами и другими предприятиями, тем самым исключая банки.
Автомобили и дома
Экономист Энди Се говорит, что ранее растущий государственный долг поддерживал высокий спрос, особенно в секторах недвижимости и автомобилей.
«Сейчас рынок недвижимости перевернулся, и это влияет на многие вещи», - говорит он.
Так почему же собственность так важна?
«Продажи автомобилей тесно связаны с продажей недвижимости», - говорит Се.
«Когда люди покупают недвижимость, кажется, что они покупают машину одновременно. Поэтому, когда рынок недвижимости не очень хорошо, спрос на авто падает».
Считается, что крах многих кредитных платформ P2P оказал значительное влияние на продажи домов и автомобилей, поскольку заемные средства использовались в качестве авансовых платежей для обеих сторон.
Г-н Се говорит, что кредитная система «смазывалась этими парнями», и внезапно это прекратилось.
«Они кредитовали людей, которые не могли расплатиться. [Заемщики] перекладывали свои долги с одной платформы на другую».
Он говорит, что слышал статистику, согласно которой каждый четвертый заемщик "не имеет возможности расплатиться".
Замедление экономики
Автомобильная промышленность Китая также является ключевым драйвером промышленного производства и барометром потребительского спроса.
Но рост экономики Китая замедляется, и торговая война с США начинает кусаться. Розничные продажи замедлились такими темпами, которых не было более десяти лет.
В паре часов от автосалона находится крошечная парикмахерская, в самом сердце старой западной части Шанхая.
Сунь Цян - владелец и главный парикмахер. Несколько часов я сидел и смотрел, как он общается с кучкой клиентов. Сначала были три женщины, у двух из которых были бигуди, и они не выглядели счастливыми.
Он сказал, что постригся за 40 юаней (6 долларов; 4,50). Его место в самом низу того, что можно назвать барометром потребления в Китае.
Но бизнес не падает. Он, однако, парикмахер, который также стрижет женские волосы.
Когда дело доходит до автомобилей, он хотел бы внедорожник китайской марки. Но вряд ли в ближайшее время. Он не живет так далеко от работы, а автобусы хорошие. Плюс он не хочет брать взаймы.
«Я думаю, что некоторые автодилеры хотят увеличить продажи, поэтому им нужны такие потребители, которые любят платить кредитами», - объясняет он.
«Но, как традиционный китайский человек, я думаю, что мы должны покупать только то, что можем себе позволить»