На сайте www.automotiveindusty.ru все производственные этапы расписаны более чем подробно. В этой статье разберем на каких процессах производители имеют возможность экономить незаметно для потребителей.
Салон автомобиля, это точка отсчета привлечения клиента, именно с этого места покупатель делает выбор в пользу покупки нового автомобиля. Внешний вид зачастую привлекает заранее, например в рекламе или на дороге. Далее сбор информации эксплуатационных характеристик и вот Вы уже владелец нового автомобиля.
В итоге анализ сводиться к следующим пунктам:
- Внешний вид;
- Цена;
- Салон автомобиля;
- Эксплуатационные характеристики (поломки, стоимость владения и пр.)
Никто из нас не додумается спрашивать о качестве металла, рассматривать ЛКП и т.д., при этом все подобные пункты позволяют экономить миллионы. Теперь перейдем к более подробным моментам, без указания марки.
1. Отсутствие шовной мастики.
В технологии данного автомобиля исключена шовная мастика, это наглядно видно. Данная операция предназначена для защиты кромки металла от коррозии. Даже если применяется оцинкованная сталь, то на кромке металла он отсутствует. Конечная стоимость логично будет дешевле.
2. Шумоизоляция
Бюджетным авто минимальное количество шумоизоляции логично и оправдано, но, для автомобиля в ценовом диапазоне 2,7-3,0 млн.руб. не совсем корректно. Ниже фото нового авто (стоимость порядка 50 тыс. долларов) после разбора, направленного в качестве тестового для запуска производства в России.
3. ПШМ, противошумная мастика.
Само название говорит о назначении данной операции. Автомобиль приведенный как пример, также не имеет в процессе ПШМ.
Цель, быть дешевле в сегменте среди конкурентов. Будущий эксплуатационщик с вероятностью 99% не будет задаваться вопросом, что у автомобиля с ПШМ и шовной мастикой.
4. Катафорез
Сегодня сложно представить исключение столь важной операции в производственном процессе. Однако, марка грузового автомобиля провела серию испытаний, где выяснила, что кабина находиться выше дорожного полотна более чем на пол метра, это позволяет частично исключить попадание материалов способствующих коррозии. Исключение процесса позволяет сократить расходы на операцию и содержание ванны катафореза, для примера стоимость обслуживания этого этапа в денежном эквиваленте в нерабочий день для легкового автомобиля обходиться автопроизводителю в 5 тыс. долларов.
5. Вторичный грунт (Primer)
Для коммерческого транспорта не всегда используется вторичный грунт, т.к. его цель, дать оттенок базовому слою, а так же улучшить показатель устойчивости к сколам. Соответственно исключение данной операции также позволяет сократить расходы, но стоит отметить, что в качестве компенсации увеличивают толщины катафореза.
Автопроизводитель всегда в поисках экономичных решений, но не всегда эти решения в процессе эксплуатации обходятся потребителям без последствий.
При этом себестоимость автомобиля в процентном соотношении для всех марок примерно аналогична. Например, при стоимости автомобиля 10 тыс.долларов, себестоимость составляет порядка 3 тыс. долларов. Но, это не значит, что 7 тыс. являются прибылью. Бюджет расходуется на запуск новых моделей, конструкторские разработки и пр.