Многие из вас наверняка знают, что в крупных городах температура воздуха немного выше, чем в пригороде. Впервые научное обоснование этому явлению попытался дать англичанин Люк Ховард (Luke Howard) в 1810-х годах и назвал это феноменом "городского острова тепла" (urban heat island-UHI).
С тех пор данный феномен был хорошо изучен и теперь мы знаем, что увеличение температуры происходит по целому ряду причин, среди которых: повышенная плотность застройки, покрытие естественной поверхности материалами, активно поглощающими тепло, сокращение зеленых насаждений и другие факторы.
Такие материалы, например, как бетон и асфальт активно поглощают тепло днем (в 2000 раз больше, чем эквивалентный объем воздуха) и выделяют его ночью. Это отчасти объясняет - почему наибольших значений разница температур между городом и пригородом достигает вечером и ночью (здания и дороги переизлучают накопленное за день тепло).
Наука не стоит на месте и недавние исследования, проведенные под руководством Ролана Пелленка (Roland Pellenq) из Массачусетского технологического института (Massachusetts Institute of Technology (MIT), открыли новые горизонты в понимании данного вопроса.
Исследование более 50 крупных городов показали, что города, имеющие правильно разбитую сеть прямолинейных улиц, пересекающихся под прямым углом, такие как Нью Йорк - гораздо более "тёплые", чем города с радиально-кольцевой и менее упорядоченной системой улиц.
Исследования также показали, что эффект "городского острова тепла" приводит к периодам аномальной жары и, как следствие, - к избыточным затратам на кондиционирование воздуха и росту потребления энергии.
Если архитекторы-градостроители будут учитывать эффект "городского острова тепла" при разработке градостроительных проектов, то в будущем это сможет не только создать более комфортную городскую среду, но и отчасти решить проблемы глобального изменения климата.