Рулевая система, не меньше других, важна для комфортного и безопасного использования автомобиля. Иногда, повреждение элементов рулевой системы замечают уже после того, как они становятся очевидными и без специального вмешательства не обойтись. Как провести диагностику ГУР, рулевых реек, тяг и наконечников – смотрите далее.
Проверка ГУР
Гидроусилитель руля со временем выходит из строя. Существует достаточное количество факторов, которые влияют на скорость износа рулевых реек ГУРа. Сюда можно отнести: некачественное покрытие дороги, условия эксплуатации, коррозия и т. д.
Первичные признаки неисправности ГУРа:
1. Тяжесть руля автомобиля. Для того, чтоб повернуть руль в сторону нужно приложить усилие. Гидроусилитель руля, в нормальном состоянии, позволяет поворачивать руль одним пальцем без дополнительных усилий;
2. Гул при повороте. Когда вы поворачиваете руль, то становится слышен гул. Этот звук характеризует неисправность насоса гидроусилителя (даже если жидкость не вытекла);
3. Стук в передней части автомобиля. Для того, чтоб проверить стучит ли у вас рулевая рейка, нужно проехать по щебню или грунтовке;
Уход гидроусилительной жидкости. Определить данный дефект просто. Под передними колесами будут образовываться мокрые пятна от вытекающей жидкости. Данная проблема говорит о неисправности рулевой рейки.
Очень важно следить за исправностью рулевой рейки, так как ее замена стоит немалых денег. Проще диагностировать и устранять мелкие неисправности, чем потом менять, считай, всю систему.
Самостоятельная проверка исправности рулевых тяг и наконечников
Определение неисправности тяг и наконечников можно провести дома самостоятельно. В крайнем случае, вам нужен будет человек, который поможет провести осмотр.
Для того чтоб провести диагностику, вам нужно поставить одну сторону машины на домкрат.
Совет! Не поднимайте домкрат на полную высоту, оставьте его до половины, так как при манипуляциях проверки машину будет вести, и она соскочит с домкрата. Также ее стоит подпереть досками или кирпичами под жесткий край. Этим вы обезопасите себя и избежите случайных повреждений автомобиля.
После поднятия, проведите первичный осмотр. Покачайте колесо горизонтально из стороны в сторону. Если при данном движении вы слышите шум, то значит, тяги или наконечники находятся в плачевном состоянии. Если стука нет, то можно проверить тяги и наконечники изнутри. Для этого нужно отвинтить колесо, и вывернуть руль вправо (переднее левое колесо).
При диагностике рулевой системы, вам также понадобятся советы по диагностике ходовой авто.
Далее нужно снять шплинтик, который удерживает гайку рулевого кулака. Если кулак сильно загрязнен, то его стоит протереть тряпкой, смоченной в VD жидкости. После откручиваем гайку. Что вытащить «палец» из посадочного места рулевого кулака, требуется ударить хлестким движением молотка в посадочное гнездо.
Далее нужно рукой проверить рулевую тягу. Для этого ее нужно поднять и повернуть во все четыре стороны. В идеале, тяги должны жестко держать свою позицию и самостоятельно не опускаться. Тяги, которые находятся в плачевном состоянии, просто свисают вниз.
Наконечник тоже нужно осмотреть на предмет повреждения пыльников. А также на его колебание. Для этого его достаточно покрутить в стороны. Разбитый наконечник будет «расхлябанным».
Данным способом вы можете проверить состояние тяг и наконечников, а также определить, насколько времени их хватит для нормальной эксплуатации.
После этого нужно вернуть все детали на место в обратном порядке и установить колесо. То же самое мы проделываем и с другим колесом, дабы определить состояние тяг и наконечников, с другой стороны.
При выявлении неисправностей, вышедшие из строя детали, требуется заменить.
Жмите палец вверх если советы вам оказались полезными! Ровных Вам дорог. Не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ!