Заметки путешественника
Всем привет!
Ни для кого не секрет, что в Московской области есть три троллейбусные системы. Сегодня я хотел бы поговорить об одной из них – Химкинской.
Немного истории:
Химкинский троллейбус является одним из самых молодых в России - был открыт на закате XX века, 24 апреля 1997 года. Для работы этого вида транспорта было создано МУП «Химкиэлектротранс». Примечательно, что до 2019 года ХЭТ занимался обслуживанием не только троллейбусов, но и работой на автобусных маршрутах, преимущественно на ПАЗиках.
Изначально в Химках существовал всего один маршрут– «единичка». Он шел от площади Победы по проспекту Мира, улице Маяковского и Юбилейному проспекту до улицы Дружбы, где ныне расположен троллейбусный парк. В 2006 году маршрут продлили до стадиона «Родина», далее по проспекту Мира.
Маршрут 2 открыли в начале XXI века, в сентябре 2001 года. Маршрут шел от троллейбусного парка (Ул. Дружбы) по Юбилейному проспекту, улице Строителей, Молодежной улице, а далее он пересекал МКАД и продолжал движение по территории Москвы – по улице Свободы и Планерной улице. Конечной остановкой для троллейбуса является станция метро Планерная. Длина маршрута составляет чуть больше 5 километров.
Любопытно, что данная система является первой и остается единственной межсубъектной в России. По причине «междугородности» маршрута было принято решение об изменении номера согласно существовавшим нормам нумерации. Маршрут стал 22-м. Однако позднее он был снова перенумерован, так как решили, что может появиться путаница с московским 22 маршрутом, хотя, на мой взгляд, спутать маршрут на востоке Москвы с Химкинским маршрутом на северо-западе города весьма проблематично. Тем не менее, появился трехзначный номер маршрута – 202.
В конце 2009 года появился еще один маршрут – 203. Для его организации не требовалось кардинальных изменений в сети. Нетрудно догадаться, что маршрут соединял станцию метро «Планерная» со стадионом «Родина». Для стабильной работы всех трех маршрутов используется 32 троллейбуса.
Подвижной состав изначально был весьма простой – все троллейбусы были либо ЗиУ-682, либо на базе этой модели. Ныне же, их доля в парке снизилась со 100% до 80%.
Химкиэлектротранс следит за машинами и старается, по мере возможностей, приобретать новые машины. Так, в свое время они купили низкопольные троллейбусы ТролЗа-5265.05 «Мегаполис», ВМЗ-5298 «Авангард», в общей сложности 4 транспортных единицы. А в конце 2018 года парк пополнился двумя троллейбусами с увеличенным автономным ходом (или как модно ныне называть – электробусами) ТролЗа 5265.02 и ТролЗа 5265.08. Пока они работают на маршруте 1, но ожидается, что их пустят на специальный удлиненный маршрут. Правда, как он будет проходить, пока не ясно.
Также, в перспективах становится возможным продление троллейбуса до Куркино, однако, будет ли это чисто троллейбус, или же троллейбусы с УАХ, пока достоверно неизвестно.
Сам я, регулярно пользуясь троллейбусом в Химках, заметил, что они ходят довольно часто, сбоев в движении не наблюдал. Машины все чистые и аккуратные. Несмотря на то, что некоторым уже лет по 10, они выглядят так, будто работают от силы год-два.
Пожалуй, это все, что бы я хотел рассказать о троллейбусе в Химках.
Спасибо за внимание! Скоро выйдет материал про историю ТролЗы, вдруг вам будет интересно почитать. С уважением, Максим Фандюшин.