Обзор Nissan Altima 2019 года. Новый Ниссан Алтима снова заслуживает вашего внимания.

Несмотря на то, что мир, похоже, отдаляется от седанов, в качестве важной части портфелей многих производителей это остается одним из наиболее конкурентоспособных сегментов на рынке. Так что для Nissan уже давно пора заменить свою старую посредственную Altima - третью бестселлер бренда - полностью переработанной Altima 2019 года .

Для нового поколения Altima носит гораздо более тугой листовой металл с яркой решеткой и модной плавающей крышей. Под кожей находится новая платформа и два варианта двигателя, безнаддувный 2,5-литровый рядный-4, производящий 188 лошадиных сил и 180 фунт-фут крутящего момента, или турбированный 2,0-литровый рядный-4 с переменным сжатием от Infiniti.делая 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя связаны с вариатором, и 2.5-литровый двигатель доступен с дополнительным полным приводом. Наша версия была Platinum высшего уровня с 2,5-литровым двигателем и полным приводом . Икс

Главный редактор Грег Мильоре: Altima 2019 года - красивый автомобиль. С уменьшением сегмента седанов стильные продукты, подобные этому, остаются жизнеспособными даже при изменении потребительских предпочтений. V-образная решетка радиатора и точеный корпус чувствуют себя превосходно в сегменте, в котором представлены несколько потрясающе разработанных моделей. Интерьер Altima солидный, хотя и более общий по сравнению с демонстративным экстерьером. Это удобно. Видимость хорошая. Заднее сиденье просторное. Наши пришли в платиновой отделке, в которую входили 19-дюймовые колеса и внешнее освещение. В целом, это красивый автомобиль и хорошее место, чтобы провести время.

Опыт вождения в порядке. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 л.с. достаточно быстр от пусков, и вариатор не является оскорбительным. Рулевое управление немного оцепенело, но подвеска хорошо откалибрована для комфортной, но не плавучей езды. Altima находится в жестком сегменте. Мне нравится его внешний вид, но я бы предпочел Honda Accord , Mazda 6 и, возможно, Chevy Malibu, а не Nissan за полноту их исполнения, внутри и снаружи. Независимо от вашего заказа, Altima конкурентоспособна и заслуживает внимания, даже если она не является лидером в своем классе.

Старший редактор, Грин, Джон Бельц Снайдер: Хотя я бы не стал выбирать его по сравнению с Mazda6 или, возможно, с Honda Accord, мне больше нравится Nissan Altima - по большей части. У этого есть хороший интерьер с интересными и качественными материалами (хотя я выбрал бы кое-что кроме отделки поддельного дерева). Мне нравится внешний вид кожи и швов. Руль выглядит спортивно. Сиденья удобные. Мне показалось, что информационно-развлекательная система проста в использовании, и особенно высоко ценилась возможность настраивать экраны и перемещать модули - подобно Honda. Мне нравится, как спокойно и тихо ехать. Это довольно экономно на топливе, и даже предлагается с превосходной технологией двигателя VC-Turbo Nissan (хотя у нашего автомобиля было 2,5-литровое рядное четыре). Есть только одна вещь, которая сводила меня с ума, когда я вел это.

В центре, рулевое управление полностью обезболено, и кажется, что слишком много игры. За пределами этой мертвой зоны рулевое управление почти слишком быстро реагирует. В то время как автомобиль сам по себе довольно хорошо движется, характер рулевого управления затрудняет небольшие корректировки. Это создает тенденцию исправлять поздно, а затем чрезмерно корректно. Это заставило меня дергаться в моем переулке намного больше, чем мне бы хотелось.

Помимо жалобы на рулевое управление, это был бы хороший выбор для сегмента. Я бы посоветовал любому потенциальному клиенту также поучаствовать в конкурсе, особенно на скоростных автострадах - есть лучшие универсальные варианты, которые не имеют небрежного управления. Если вам нравится Altima, и вы можете привыкнуть к ощущению рулевого управления, больше мощности для вас.

Ассоциированный редактор Джоэл Стоксдейл:Эта новая Altima не имеет ничего общего со своим предшественником, и это здорово. И даже против конкуренции седана среднего размера, это делает замечательную работу. Это впечатляет в нескольких отношениях: качество езды отличное, тихо и плавно впитывается неровности. И он не меняет ловкость на комфорт, так как быстро и уверенно меняет направление.

Силовой агрегат тоже крепкий. Безнаддувный четырехцилиндровый двигатель достаточно мощный, а вариатор работает на удивление хорошо. Он реагирует быстро, помогая двигателю чувствовать себя более острым, чем он есть, и большую часть времени он поддерживает чрезвычайно низкие обороты, так что в салоне тихо и расход топлива низкий. Есть даже полноприводный автомобиль или VC-Turbo с четырьмя цилиндрами, финалист Tech of the Year .

Это просто подвело его чрезмерно ускоренное рулевое управление, которое не говорит вам ничего полезного о дороге. Но, проводя больше времени с этим, я обнаружил, что он точный и достаточно точный, поэтому постепенно адаптировался к нему. Проблема в том, что такие автомобили, как Accord, доставляют все, что делает Altima, но с более привлекательным рулем.

Что касается остальной части автомобиля, он выглядит довольно привлекательно, хотя я чувствую, что некоторые элементы, такие как решетка радиатора и задняя стойка, являются слишком экстремальными для остальной части дизайна. Интерьер просторный, а органы управления приятные на ощупь и просты в использовании. Материалы на дешевой стороне, тем не менее, особенно поддельная древесина. Исправьте рулевое управление и оптимизируйте интерьер, и Altima может стать одной из лучших в своем классе. На данный момент, это только немного отстает от лидеров сегмента.