Стартер, который "щёлкает", но не крутит, похож на зимнее солнце — оно светит, но ни разу не греет. Вот и моё "солнышко" стало меня всё чаще и чаще подводить. Как-то раз даже моему соавтору Илье пришлось меня с буксира заводить.
И вот, после Нового года я стартер с "пятёрки" снял. Легко, конечно, сказать "снял". Вытащить его из "недр" машины оказалось совсем не просто — он цеплялся за всё, его невозможно было повернуть. В общем, сидел он там так плотно, как вещи в чемодане у женщин.
На замену я заранее приготовил стартер, который мне Генерал отдал. Он у него перестал работать, а я перебрал и жизнь в тело юного "заводилы" вернулась. Когда я сравнил оба экземпляра, то был сильно впечатлён разницей в размерах.
Всё-таки хорошо, что мир не ограничился американскими индейцами, которые даже колеса не смогли изобрести. И поэтому техническая мысль не стоит на месте, чему я безмерно порадовался, положив новый стартер на крышку воздухозаборника. Я прикинул — похоже можно будет его не снимать, чтобы протолкнуть "новобранца" к месту его службы.
И я оказался прав — стартер прошёл свободно, словно плотвичка в лунку. Подтянув толстый плюсовой провод, закрепил его на нужной шпильке. Затем и к "втягивающему" подсоединил тонкий, идущей от реле и зажигания. Попробовал завести — крутит нормально, машина затарахтела.
Честно скажу — на свой страх и риск закрепил стартер только двумя болтами. Наверное, не стоит так делать. Хотя вот на УАЗ-ике и так два болта, а усилия механизмов там больше. Но я не "из принципа", а потому, что пока до конца не уверен в новом стартере — немного покатаюсь.
Если всё будет хорошо, закручу и самый "проблемный" (очень тяжело до него добраться) нижний болт. Сегодня снега как раз намело — завтра надо будет через него пробираться, вот и будет испытание.
На этом пока всё!