Популярность автомашин на метане растёт изо дня в день,
но заправок на всех по прежнему не хватает.
Вернее хватает, но необходимо больше.
Что же делается для решения этого вопроса?
Как работнику Газпрома мне достоверно известно что опасения многих напрасны, новые АГНКС растут как грибы, но строительство газовых заправок дело не быстрое.
Всё таки необходимы согласования, проекты, строительные работы.
И тем не менее на январь 2019 года, построено около 400 газовых заправок (АГНКС) и ежегодно строится 30 новых, в идеале заправиться метаном можно будет через каждые 250 километров.
На сегодня средняя цена на метан 17 рублей, как правило на 1 километр пути уходит 1 рубль, но эта цифра зависит от мощности и марки вашего железного коня.
Перевести авто на метан в среднем составит 65.000 руб. но может достигать и 100 тысяч руб.
Многое зависит от типа ГБО устанавливаемого на автомобиль и марки машины, например установка баллонов нового поколения обойдётся дороже.
Сейчас по дорогам России колесит 150 тысяч автомобилей на метане, ежегодно их количество увеличивается.
Срок окупаемости установки ГБО на вашего железного коня, зависит от вашего пробега, чем больше вы ездите тем быстрее окупится.
Многие транспортные кампании уже перевели свои фуры на метан,
за счёт чего их экономия на топливе увеличилась в разы.
Именно перевод автопарка на метан позволяет многим хлебозаводам и предприятиям конкурировать на рынке, не поднимая стоимость хлеба, продуктов и предоставляемых услуг.
Популярен метан и среди таксистов.
Читайте так же: Ездим на МЕТАНЕ