Не зря говорят, что благими намерениями выстлана дорога в ад. Перед вами - практически идеальная организация парковки в столичном городе для небогатой страны со средней зарплатой в 39200 рублей.
А
Вся парковка в центре делится на зоны. Парковочные места есть на каждой улице, обычно с двух сторон. Первая зона, красная, в самом-самом центре, допускает парковку только в течение часа, который стоит 40 рублей. Вторая, желтая - два часа парковки, 38 рублей. Третья, зеленая - 3 часа, 35 рублей. Далее - синяя зона, парковка без ограничений, по 20 рублей в час.
Плата за парковки взимается только с понедельника по пятницу с 7 до 21, в субботу с 7 до 14, в остальное время парковка бесплатна. После пяти вечера на 400 местах вокруг центральной городской больницы парковка бесплатна.
Жители независимо от зоны проживания покупают резидентное удостоверение по 300 рублей в месяц. Юрлица с офисами в центре могут купить для сотрудников месячный билет, самый дорогой - в красную зону, 6000 рублей в месяц за одно место.
5000-5500 стоит месячное место в одном из многих подземных гаражей. Час парковки в них для тех, у кого нет месячного билета - 60-120 рублей.
Штраф за неоплату парковки составляет 1200 рублей, но если машина мешает - эвакуация, стоит 7000 рублей + штраф за неоплату парковки.
Нравится? Я только что описал вам ситуацию с парковкой в столице Сербии, Белграде. Все круто, но есть один момент - припарковаться тут в центре физически невозможно! Забито вообще все, плюс люди стоят на аварийках вторым и третьим рядом, если позволяет ширина дороги.
В будний день я потратил в Белграде почти три часа на поиск парковочного места, кружа по центру в поисках местечка наблюдал до боли знакомую работу эвакуаторов и пеших инспекторов частной службы "Паркинг Сервис", собирающей мзду за парковку. Позже я понял, что для оплаты парковки нужна местная симка, так как найти почасовые парковочные билеты в киосках не удалось.
В итоге с огромным трудом припарковался в трех с половиной километрах от нужного мне места, Белградского автомобильного музея, на подземной парковке торгового центра за 200 рублей в час, заняв там едва ли не последнее место.
Далее, мне пришлось к музею идти пешком, так как система общественного транспорта тут не сотрудничает с операторами онлайн-карт, построить маршрут через Google невозможно, уличных схем нет. Да и соваться в переполненные автобусы (не видел такого с девяностых годов, чтобы лица плющились о двери) мне совсем не хотелось.
Поскольку я в течение пяти часов шарился вокруг одних и тех же парковок, стало понятно, что многие люди просто бросают автомобили на ограниченных по времени местах на весь день - 1200 рублей штрафа для владельца дорогой машины не деньги, а т.к. он запаркован по правилам - эвакуировать его никто не может.
Но это далеко не единственная проблема Белграда - главное, что автомобилей тут слишком много для города с населением в 1.4 миллиона жителей. Знакомая картина?
Сейчас на примере Москвы мы видим, что простое изменение цифры стоимости при прочих равных не работает - все свободные места все равно занимают нарушители, избегающие платы за парковку. Даже если предположить, что с ними научатся бороться, скорее всего, свободных мест будет все равно совсем немного.
Водители чиновников, например, уже выбивают себе бесплатную парковку, как спецслужбы, прибавьте к этому каршеринг.... Ситуация все равно будет ухудшаться - просто машин СЛИШКОМ много, сильно больше, чем парковок.
И даже если мы будем грубо говоря ограничивать въезд в центр (скажем, 1000 за въезд), то проблема просто отодвинется в те районы, по которым пройдет линия разграничения.
Я против концепции "Центр только для богатых". И честно говоря, я не вижу тут какого-то адекватного решения для Москвы в ближайшей перспективе, кроме следования трем пунктам:
1. Массовое строительство многоэтажных и подземных паркингов, расширение уличной парковочной сети
2. Прекращение уплотнения застройки в черте города
3. Остановка бездумного и варварского стоительтства человейников на окраинах
И есть пункты 2 и 3 в нынешних реалиях выглядят просто невероятными, то с пунктом 1 ничего не мешает нормально разобраться. По крайней мере, чисто технически...
А вы что думаете на этот счет?