В те времена нам казалось, что «Форды» на этих двух вкладышах различаются только раскраской. Немудрено, ведь даже характеристики у двух машин идентичные. Поэтому их чаще называли «Форд-Рагно» и «Форд-Канди». Более внимательные обращали внимание на детали: носовой обтекатель жёлтого чуть уже и длиннее, а антикрыло — наоборот, массивнее. Да и модели разные: «Арровс» и «Туррелл». Откуда нам было знать, что болиды называются Arrows A4 и Tyrrel 011, а Ford — лишь маркетинговое название знаменитого двигателя Cosworth DFV!
C гоночными «Фордами» на вкладышах второй серии Турбо сложилась довольно любопытная история. Все они — сегодняшняя парочка #62 и #106, пара индикаровских болидов #96 и #97, и даже загадочный Ford Özel Yapim c #115 — это автомобили разных гоночных серий, но все они выступали в 1982 году! Выглядит так, будто у составителей под рукой был рекламный буклет, который мог бы называться «Ford Motorsport 1982″…
О машине
Итак, герой нашего сегодняшнего рассказа — Arrows A4 1982 года. Его стартовый номер говорит о том, что за рулём болида — итальянский гонщик Мауро Бальди (Mauro Baldi) более известный, как пилот знаменитых спортпротипов Sauber-Mercedes 1988-1990 и Чемпион 1990 года в этой дисциплине, покоритель ЛеМана 1994 на Dauer-Porsche 962, Дайтоны и Себринга в 1998.
А4 — четвёртая модель команды Эрроуз («Стрелы») использовалась на всех этапах 1982 года. Разве что в 3х последних гонках одной из 2х машин была переходная модель А5, которая, впрочем, никаких успехов команде не принесла. Можно сказать, что А4 свою задачу выполнила, позволив скромной команде занять 11 место с 5ю очками, опередив другого середняка — команду известного колёсного бренда ATS Wheels.
1982 год стал переломным в истории Ф-1. Забастовка пилотов из-за войны ассоциаций FISA и FOCA в конечном итоге привела к власти Старину Берни, который кардинально изменил Королевские Гонки. А череда трагедий — гибель Жиля Вильнёва и Рикардо Палетти, авария Дидье Пирони, поставившая крест на его карьере, спровоцировали развитие безопасности гонок, в частности полный отказ от алюминиевых монококов в скором будущем.
Машина с вкладыша существует и сегодня!
Удивительно, но машина с вкладыша существует сегодня. И не просто существует, а участвует в гонках — в чемпионате Masters Historic для исторических гоночных автомобилей, что, согласитесь в высшей степени почётно и похвально для автомобиля, которому «стукнуло» уже 37 лет. Выступает на нём Дэвид Эббот (David Abbot). Фотография ниже от 17 сентября 2016 года запечатлела гоночный инцидент на этапе в Спа-Франкошамп, в котором участвовали 3 ретро-автомобиля.
Характеристики
О, это было отчаянное время! Формула-1 не могла похвастаться тем оборотом средств, который мы видим сейчас. Бюджеты команд, даже с учётом перерасчета в актуальный курс, едва дотягивали до 1/20 уровня 2018 года. Но тогда у Королевских гонок было нечто большее: лишенные страха пилоты рисковали жизнью, развивая, в общем-то, почти те же скорости, что и сегодня, но на простых «тележках» с алюминиевыми монококами, граунд-эффектом и атмосферными трёхлитровыми Косвортами V8, мечтатели-авантюристы могли в несколько гонок промотать состояние, выставив собственную команду, а общая атмосфера была пропитана духом опасности и риска.
Именно таким был крепкий середняк «Эрроуз А4 Форд», герой нашего сегодняшнего рассказа. 580 килограм веса, старый добрый Косворт ДВФ, как у всех, никакого карбона (слишком дорого и инновационно), обычная двухрычажка и пружины по кругу, отсутствие переднего спойлера выдаёт использование граунд-эффекта.
Данные вкладыша по объёму двигателя корректны, а вот по мощности — нет. Самый мощный на то время мотор Альфа Ромео выдавал 585 л.с.
Факты
- Как автомобиль без турбонаддува, А4 имел право на заполняемые водой баки «для охлаждения тормозов», читай весовое преимущество.
- Чемпионом 1982 стал Кеке Росберг — отец Нико Росберга.
В играх
Очень интересный экспериментальный вариант Arrows A4 (такой существовал) можно увидеть в фанатском моде «F-1 1982» известной пожилой игры Grand Prix 4. Отличная по реализму RFactor, также предлагает сесть за руль «Эрроуза» после установки мода 1982 года.
Модельки
К сожалению, Arrows A4 найти не удалось. Но его отсутствие может скрасить кит Arrows A3, соответствующий автомобилю Риккардо Патрезе на Гранд При Монако 1981 года.
А любителям мастерить своими руками придётся по душе высокодетализированная бумажная модель того же Arrows A3 в масштабе 1:24. Источник — чешский ресурс Papirove modely, автор — J.Brauner.