В его коллекции собраны уникальные экспонаты мотоциклов со всего мира.
Это не модные быстрые байки, соблазняющие своей скоростью и глянцем свежей покраски. Они собраны из кучи хлама, их запчасти найдены «по сусекам» и восстанавливались из пыли и грязи.
Уральский коллекционер и реставратор Яков Кузнецов с друзьями-единомышленниками восстановил экземпляры мотоциклов 20-50-х годов практически до заводского состояния и в 2014 году открыл частный музей мототехники.
В его коллекции собраны немецкие, итальянские, американские, английские мотоциклы, а также мототехника чехословатского, датского и советского производства. Самый «древний» экспонат в его коллекции прямиком из начала прошлого века. География и история каждой модели удивительна, но еще больше потрясает то, что эти «железки» еще способны «тряхнуть стариной» - стоит только открутить ручку газа.
Один раз и на всю жизнь
Яков Кузнецов признается, этого ничего бы не было, если бы еще в юности не случилась с ним любовь. К мотоциклам.
«В семь лет я впервые прокатился на мопеде. А спустя два года у меня появился мой первый мотоцикл – «Гном». В этом не было ничего необычного. Тогда мотоциклы были популярным увлечением среди мальчишек. Но в 90-х я про него забыл: дом, работа, семья и дети поглотили меня».
Внезапно для самого себя мужчина перестал ездить на мотоциклах. Хотя к тому моменту у него было два мотоцикла BMW-35 и «Гном».
«Они были напоминанием об увлечении юности. Поэтому, спустя какое-то время, я к нему вернулся. Мотоциклы – это один раз и на всю жизнь».
Статья «Роскошь»
Так «увлечение юности» стало строкой расходов с названием «Роскошь». Стоимость мотоциклов колеблется от нескольких сотен до десятков тысяч евро. И, по словам Якова, это не самая высокая цена, которую он готов заплатить. Ведь куда дороже результат его стараний.
«Вы даже представить себе не можете, какой это азарт и кайф, когда ты из ничего восстановил историю, а потом еще завел ретро-байк, и он запустился. Когда из просто кучи обездвиженного железа пошло облако сизого дыма. Я детство всегда вспоминаю. Наверное, то же самое испытывают, когда запускают ракету в космос, и она летит».
Коллекция стремительно стала увеличиваться. Под нее потребовалось отдельное помещение. Нашли подходящее место, отремонтировали, и оно стало новым домом для разрастающейся коллекции.
«Я давно мечтал о государственном музее исторических мотоциклов. Не случилось. Поэтому создали с единомышленниками свой».
Кто я?
Каждый экспонат – это история. Например, «Zandapp» 1925 года. Эту модель выпускали всего три года, на него даже резину сейчас не найти. Или «DKW» концерна «Auto Union». Этот мотоцикл обогнал свое время: два цилиндра, 500 «кубиков» с паровозной тягой по всему диапазону оборотов, регулируемая задняя подвеска с тремя режимами жесткости!
Одному экземпляру Яков уделяет особое внимание. На нем нет ни имени, ни страны производителя – только надпись «WER BIN ICH» — «Кто я?!»
«Мы так и не смогли определить, что это за модель. Знаем только, что примерно 30-го года выпуска. У него исключительные характеристики – тормоз под левой пяткой и треугольный багажник. Но мы все равно не можем его идентифицировать. Ни мы, ни кто либо в мире».
Главный вопрос, который остается к хозяину коллекции – какая самая любимая модель. Но он не находит ответа. Выбрать невозможно.
«Каждый особенный и неповторимый. На один мотоцикл может уйти до трех лет реконструкции. Для меня с каждым – это отношения. Есть первая любовь – 60го года, на которой я впервые поехал, есть редкие экспонаты, а есть такие, у которых история – хоть кино снимай. Одно скажу, любому новому салонному мотоциклу я предпочту один их этих – ведь в них есть душа».
Автор: Лина Филатова для Ekabu.ru
Вы так же можете прочитать и обсудить этот материал на нашем сайте.
Поддержи нас лайком (нажать палец вверх) и подпиской и знакомься с другими крутыми людьми России! Будем прыгать до потолка от каждого комментария :)