Переход от войны к миру поставил перед гомельчанами много тяжелых и сложных для разрешения вопросов. Главной и первоочередной задачей стала проблема восстановления городского хозяйства.
После окончания Гражданской войны оно было в запущенном состоянии: требовали капитального ремонта сотни жилых домов. Население чувствовало острую потребность в продуктах питания, одежде, обуви, топливе. В городе бушевали тиф, дизентерия, венерические болезни. Был полностью парализован железнодорожный узел. Капитального ремонта ждали 1/3 всех паровозов и не менее 50 % вагонов.
Восстановление промышленности началось сразу после окончания боевых действий (лето 1920 г.). Уже к осени этого года начали выпускать продукцию фабрика «Везувий», завод «Иегель», чугунолитейные мастерские, два предприятия по производству кирпичей, наладил свою деятельность железнодорожный узел.
Весной 1921 года Советское правительство начало проводить в жизнь новую экономическую политику, которая привела к оздоровлению экономической ситуации в Гомеле. Предприятия города начали переходить на хозяйственный расчет. Первым новые формы хозяйствования освоил коллектив завода «Двигатель революции».
В 1921 году в строй действующих вступили фабрика «Полеспечать», судоремонтные мастерские, чуть позже обувная фабрика «Труд», хлебокомбинат. В 1923 году начала давать электричество городская электростанция им. 5-й годовщины Октября.
К концу 1923 года большинство промышленных предприятий Гомеля вышли на уровень рентабельности, в 2-3 раза увеличили выпуск продукции.
В 1924-1925 гг. началась реконструкция заводов «Двигатель революции», «Красный химик».
Завод «Двигатель революции» наладил выпуск сельскохозяйственной продукции. Только за два года (1924-1925) из его цехов вышли 750 молотилок, свыше 2 тыс. веялок и соломорезок, около 4,5 тыс. плугов.
К 1927 году в три раза возросла мощность электростанции, которая стала давать электроэнергию заводам «Двигатель революции», «Полеспечать» и др.
В марте 1926 года состоялся губернский съезд Советов, на котором было отмечено, что промышленность города превысила довоенное производство по всем основным показателям. Однако техническое оснащение предприятий оставляло желать лучшего. Для обеспечения дальнейшего роста производства и повышения его эффективности требовалась коренная техническая реконструкция.
Преодолеть технико-экономическу отсталость возможно было только на базе широкого развертывания реконструкции старых предприятий и нового строительства.
В числе первых крупных индустриальных производств Гомеля после XIV съезда ВКП(б) были введены в строй сталелитейный цех в гомельских железнодорожных мастерских, фабрика по пошиву одежды «Коминтерн», кондитерское предприятие «Х лет Октября».
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене и будете в курсе новых публикаций и исследований!
Весной 1928 года развернулись подготовительные работы по возведению завода «Гомсельмаш». Ввод новых предприятий позволил в 1927-1928 гг. увеличить численность рабочих на 43 % (6260 человек).
В начале 30-х годов вошел в строй стеклозавод, полным ходом шло строительство речного порта, расширялись и реконструировались спичечная фабрика, деревообрабатывающий и жировой комбинаты. Наращивались и мощности «Гомсельмаша». За годы второй пятилетки он выпустил свыше 107 тыс. сельскохозяйственных машин. Расширялся и изменялся производственный профиль завода «Пролетарий». Станкостроение стало главным направлением его деятельности. Было реконструировано паровозное депо, завод «Изоплит».
Быстрыми темпами развивались предприятия промкооперации. Успешно выполняли производственные планы «Гомтекстиль», «Кожтруд», «Молот», «Победа» и др.
Во второй половине 30-х годов XX века трудящиеся Гомеля приступили к расширению энергетического потенциала города, созданию строительной индустрии, дальнейшего развития машиностроения, лесохимической промышленности. В это время мощность городской электростанции была доведена до 165 тыс. кВт. В 1940 году она вырабатывала 65 млн кВт-ч электроэнергии.
За межвоенный период (1920-1940 гг.) Гомель стал крупным промышленным центром Беларуси (3 -е место по объему выпуска промышленной продукции после Минска и Витебска). В городе действовали предприятия металлообрабатывающей, электротехнической, химической, деревообрабатывающей, полиграфической, швейной, обувной, пищевой промышленности. В 1940 году в Гомеле работало 264 предприятия с численностью рабочих свыше 26500 человек.
Гомель являлся поставщиком многих видов продукции, необходимых для СССР. Завод им. С.М. Кирова выпускал современные станки для предприятий автомобильной, тракторной, подшипниковой и др. отраслей промышленности. Завод «Гомсельмаш» изготавливал ежегодно более 50 тыс. машин. Коллектив паровозовагоноремонтного завода ежемесячно ремонтировал 25-26 паровозов, свыше 60 пассажирских вагонов. Товары для населения выпускали жирокомбинат, фабрики «Коминтерн», имени 8 Марта, «Труд» и др.
Победам на экономическом фронте содействовали трудовой энтузиазм, творческая активность гомельчан. Активными участниками социалистического соревнования стали рабочие «Гомсельмаша» — В. Нарбутович, П. Гаранский, И. Старовойтов; паровозовагоноремонтного — А. Щербачевич, И. Заливанов. Лидерами стахановского движения стали гомельчане — А. Поволоцкий, М. Ковалев, А. Лучковский, М. Фейгин, Е. Панькова, В. Федорцов и др.
Активно включились в стахановское движение рабочие и служащие Гомельского отделения Западной железной дороги. Почин П. Кривоноса поддержали Г. Демидови А. Праведный. Машинисты А. Красницкий, И. Лозовский, П. Круподеров стали водить тяжелогруженые составы (до 4 тыс. т) при скорости 50 км/ч.
Стахановское движение содействовало росту рационализаторства и изобретательства.
Первыми многостаночниками города стали токарь завода «Гомсельмаш» Т. Шиманская, фрезеровщик завода им. С.М. Кирова И. Ковалев, работница фабрики имени 8 Марта В. Дислякова.
Бурное индустриальное развитие в межвоенный период обеспечило и быстрый рост населения города.
Вблизи промышленных предприятий в 20-30-е гг. XX века стали возникать рабочие поселки, которые застраивались типовыми 1-2этажными домами (районы — Залинейный, Сельмашевский, Костюковка).
Наиболее существенные изменения в архитектурном облике города произошли в конце 20-х — начале 30-х гг. В это время возводились многоквартирные секционные дома, общественные здания: Дворец культуры и техники железнодорожников им. В.И. Ленина, учительский институт, школы, техникумы, лечебные учреждения.
В основном городская территория прирастала в северном, северозападном и западном направлении. Интенсивно застраивалась территория города вдоль улицы Барыкина.
Городские власти уделяли большое внимание вопросам жилищного строительства и благоустройства городской территории. Усадебные участки, льготы по земельному налогу и в предоставлении кредита (до 50 % стоимости проектируемого строительства) распространялись в первую очередь на рабочих.
В 1923-1925 гг. на государственное жилищное строительство и благоустройство города было израсходовано 700 тыс. рублей. Водопроводная магистраль была проведена в Залинейный район, были замощены улицы, осушено Горелое болото.