О засекреченных линиях метро Москвы ходит очень много слухов, но достоверной информации крайне мало. Считается, что из Кремля к бункерам и военным объектам в Подмосковье ведёт четыре тоннеля.
О существовании Метро-2 (или Д-6) знают практически все жители столицы. Тем не менее, правительственные линии остаются секретными объектами и чаще фигурируют в художественной литературе, нежели в научных исследованиях или в качественных СМИ.
Информации о линиях и бункерах, из которых состоит Метро-2, довольно много — но крайне небольшая её часть официально подтверждена государственными чиновниками.
Пик интереса к теме секретной подземки пришёлся на начало 90-х годов. В 1991 году Министерство обороны США опубликовало отчёт под названием «Military forces in transition», описывавший состояние Вооруженных сил бывшего СССР на момент распада страны.
В числе прочего, в докладе упоминались подземные командные посты и соединяющие их линии, построенные советским правительством в Москве для экстренной эвакуации из города.
Отчёт отчасти ссылался на публикации в советской прессе. В 1992–1993 гг. материалы, посвящённые Метро-2, публиковали журналы «Юность», «Огонёк», «Коммерсантъ» и другие российские издания.
В течение последующих двух десятилетий было опубликовано несколько интервью с федеральными чиновниками и руководителями Московского метрополитена, в которых существование Метро-2 было подтверждено официальными лицами.
На основании всех этих данных было проведено немало любительских расследований и высказано несколько правдоподобных догадок об истории и нынешнем состоянии Д-6. Мы постарались собрать из разрозненных источников единую картину секретных правительственных линий Москвы.
Считается, что первым объектом Метро-2 стала станция «Советская», которая по первому проекту московского метрополитена 1930-х годов должна была располагаться между «Театральной» и «Маяковской».
Теперь её место заняла «Тверская», а сама «Советская» превратилась в бункер Московского штаба Гражданской обороны, соединенный с обычным метро. Мы рассказывали о нём подробнее в нашем материале о станциях-призраках.
Следующим этапом строительства Д-6 стал тоннель между Кремлём и Ближней дачей Иосифа Сталина в Матвеевском. Настоящего размаха проект достиг в годы правления Никиты Хрущёва.
На уже построенной линии появились новые станции — под зданием Министерства обороны на улице Знаменка, высоткой Министерства иностранных дел на Смоленской-Сенной площади и гостиницей «Украина» на Кутузовском проспекте. Ходит немало слухов о том, что эта линия протягивается гораздо дальше — к Одинцово и аэропорту «Внуково».
Ещё одна линия была проложена от Кремля в сторону Раменок. Кроме нескольких станций, информации о которых практически нет, на линии располагается огромный бункер, известный как «подземный город в Раменках». Мы подробно рассказывали и о нём.
Считается, что от «подземного города» линия уходит к зданиям НИБО «Наука» на проспекте Вернадского и далее в сторону подмосковного города Чехов, где располагается множество защищенных военных объектов.
После хрущёвского расширения система Метро-2, по всей видимости, росла менее активно. В основном, происходило расширение уже существующих линий и соединение их между собой.
Есть слухи о двух ветках, появившихся в последующие годы: в сторону военного городка Заря в районе Балашихи и закрытого поселка Власиха, где находится штаб Ракетных войск стратегического назначения. Однако эти слухи не основаны практически ни на чём.
__________________
Подписывайтесь на канал Яндекс.Карты, чтобы не только узнавать интересные истории о Москве и других регионах России, но и выбирать, где поесть, куда сходить и чем заняться. Благодарим за ваши лайки!