Автомобиль "Волга" ГАЗ-21 один из немногих советских автомобилей, которые получил всемирное признание и любовь автомобилистов в разных странах мира. В это сейчас трудно поверить, но наша "Двадцать Первая" работала в качестве такси в Норвегии, Швеции, Колумбии, Кипре и Нидерландов.
В странах Скандинавии за выносливость на дорогах, неприхотливость, несложность в обслуживании, недорогих запасных частей и расходников называли гибридом "Русского медведя и советского танка с элегантностью русской красавицы агента КГБ". Любовь западных автолюбителей дошла до того, что в одном из фильмов о Джейсе Бонде в кадре несколько раз показали автомобиль "Волга" ГАЗ --22 (кузов универсал). Это был фильм 1965 года "Шаровая молния" (Thunderball).
1958 год. "Волга" ГАЗ-21 - лучший европейский автомобиль Европы.
Всемирная слава автомобиля "Волга" ГАЗ-21 началась в 1958 году, когда СССР принимал участие в Международной Выставке в Брюсселе. На этой выставке была большая экспозиция автомобильной техники, где почти все автомобильные производители представили свои новые автомобили. Самым посещаемым был советский павильон.
Советский Союз впервые принимал участие в таком мероприятии, и как сейчас говорят сорвал джекпот. Автомобиль "Волга" завоевал гран-при и был признан лучшим автомобилем Европы 1958 года. Именно на этой выставке были заключены контракты на поставку автомобилей в разные страны мира.
В 1957-1959 годах Советский Союз поставил в 43 страны мира 11 797 "Волг" на сумму 226 529 600 рублей. На начало 60-х годов автомобиль "Волга" ГАЗ-21 поставлялся в 75 стран мира. В качестве такси автомобили поступали в Норвегию, Швецию, Финляндию, Бельгию, Нидерланды. В период с 1958 по 1963 годов каждое четвертое такси в Норвегии была наша "Волга" ГАЗ-21.
При чем она с рынка таксомоторов она вытеснила такие модели автомобилей как "Остин", Opel. В 1961 году служба аварийных комиссаров и дорожной полиции Норвегии отказались от Opel Captain в пользу нашей "Волги".
Экспортный вариант или не совсем Волга ГАЗ-21.
И все таки в европейские страны поступала немного другая автомашина. В страны Европы шли экспортные модификации, которые сильно отличались от обычных советских "Волг", мало того были заключены договора с западными компаниями на доводку автомобилей.
В Англии это была компания " Rover" (она устанавливала дизельные и бензиновые двигатели Rover), автомобили шли на экспорт в Англию и Шотландию. Для стран Скандинавии наши "Двадцать первые" доводили компании «Scaldia-Volga S.A.» и "Scaldia- Norge". В частности они меняли систему отопления, тормозную систему и устанавливали на наши "Волги" двигатели «Perkins» (бензиновый и дизельные модификации). Для Скандинавии также изменялась вся электропроводка.
В качестве такси "Волги" в Норвегии, Швеции, Финляндии и Бельгии работали до середины 70-х годов. В Египте и Колумбии до середины 80-х годов. Следующей модели ГАЗ-24 не получилось повторить всемирный успех ГАЗ-21. Частично подобный успех был достигнут автомобилем "Москвич-412" благодаря победам в международных ралли (на канале "Новосибирский Журнал" этой странице автомобильной истории, есть специальный выпуск в цикле "Шашечки" - Шашечки. Часть 24. Раллисты из таксистов ) и внедорожнику "Нива", которая была открытием нового класса автомобиля.
Наибольшее признание наша "Нива" получила в странах Скандинавии. Среди владельцев ВАЗ 2121 был основатель концерна ИКЕА Ингвар Кампрад, который ездил на нашей "Ниве" 12 лет. В качестве такси советские автомобили использовались только в странах социалистического лагеря. Покорить западные страны, как это удалось нашей ГАЗ-21 не получилось у других советских автомобилей.
Использованы фото с источников: aftenposten.no, Городской музей фотографии Стокгольма, RCforum.ru, drive2.ru, valhalla.ulver.com
Продолжение следует!