Во время Второй мировой войны американская армия основывала свои бронетанковые подразделения, делая ставку на средние танки, более быстрее и более мобильнее, чем тяжелые танки. Однако броня таких танков, обеспечивала им довольно посредственную защиту от огня противника. В сентябре 1943 года департамент вооружения США предложил начать работы по созданию тяжелого танка, вооруженного мощной пушкой и защищенного такой броней, коя способна вистоять перед огнем орудий врага.
Так началась работа над танком Т28. Предполагалось использовать электротрансмиссию танка Т23 в качестве основы для постройки. В качестве орудия была выбрана 105-мм пушка T5E1, а толщина брони должна была превышать 200 мм. В апреле 1944 года был утвержден первоначальный дизайн Сверх=тяжелого танка Т28 и начались работы. T28 должен был поступить на вооружение в начале 1945 года для поддержки атаки на немецкую линию Зигфрида. Заказ на 5 опытных образцов с возможным вариантом создания около 25 серийных экземпляров был представлен в Pacific Car & Foundry.
Работа над танком проходили с задержками. Первый опытный образец нового танка Т 28 был закончен в сентябре 1945 года. За это время война закончилась, поэтому было принято решение о сокращении создания до двух прототипов. После чего их направили на полигонные испытания.
В декабре 1945 года на Абердинском испытательном полигоне и полигоне в форте Нокс в январе 1946 года. Во время этих испытаний один из экземпляров сверхтяжелого танка было серьезно поврежден в результате пожара внутри танка. В ходе испытаний возникло множество проблем с Т 28, в основном связанных с его огромной массой (более 80 тонн). Это сделало невозможным транспортировку транспортного средства и преодоление большинства существующих мостов того времени.
Кроме того, слабый двигатель мощностью 410 л.с. позволял танку развивать максимальную скорость до 12-14 км / ч. Дальность передвижения составляла 160 км. Одной из целей испытания было проверить систему трансмиссии и все компоненты привода и проверить их прочность на таком тяжелом транспортном средстве.
Характерной особенностью танка была его движительная система, состоящая из 4 гусениц, с возможностью извлечения внешних гусениц и складывания их в нечто вроде тележки, которую танк мог буксировать. Это позволило перевозить танк по железной дороге и двигаться по бетонным дорогам. Причиной введения такой движительной установки было стремление снизить удельное давление на землю.
В октябре 1947 года было принято решение приостановить программу сверхтяжелого танка Т 28 . Согласно официальной информации, прототип, который сохранился до конца испытаний, должен был быть утилизирован (поврежденный прототип был утилизирован ранее). О танке Т 28 забыли до 1974 года, когда один из прототипов Т28 был найден в форте Бельвуар. Танк был восстановлен и перемещен в Музей кавалерии и брони Паттона в Кентукки.
Если Вам было интересно, то поставьте лайк и сделайте подписку на канал. Впереди будет много интересного! Мирного Вам неба над головой.