Отечественное авиастроение продолжают преследовать проблемы. Буквально на прошлой неделе США установили запрет на продажу Тегерану Москвой «Суперджетов». Выяснилось, что лайнер на 22% состоит из компонентов американского производства. Теперь под ударом Вашингтона оказался перспективный лайнер МС-21.
Оказалось, что его композитные крылья, делающие самолет более легким и позволяющие расширить внутреннее пространство салона, невозможно производить без поставок из Соединенных Штатов Америки и Японии. Собственной компонентной базы в России, разумеется, нет. Напомним, что на самолет уже сейчас потрачено чуть менее полутриллиона рублей.
Наши чиновники от авиапрома суется, обещая не то быстро создать собственные композиты с помощью «Росатома», не то переключиться на закупки менее качественного сырья в Китае, а то и вовсе отказаться от подобных материалов и перейти на металл в производстве крыльев и киля.
Безусловно, проблемы решаемые. Но они займут годы, и в очередной раз удорожат проект. А затем США могут ввести санкции в отношении поставок двигателей. Напомним, что использоваться на «российских» лайнерах должны американские силовые установки «Пратт-Уитни». Придется импортозамещать уже авиадвигатели. В итоге срок запуска самолета в серию затянутся на долгие годы, и МС-21 может выйти уже под триллион. Та же беда будет и с «Суперджетом», где используется французский двигатель. Самолеты и так уже «золотые» по стоимости разработки и запуска, а станет «бриллиантовыми».
Беда в том, что и продать эти лайнеры за рубеж станет проблемой, поскольку отсутствует конкурентоспособная с «Боингом» и «Аэрбасом» сервисная сеть. И все эти проблемы создала сама себе наша собственная власть, которая пошла путем интеграции российской промышленности в международные производственные цепочки. Вместо создания отечественной компонентной базы, обучения специалистов и закупки оборудования наши чиновники с умным видом заключали контракты, которые загружали американскую, французскую и канадскую промышленность. Результат закономерный…
Полагаем, в обозримом будущем подобные проблемы возникнут и в других отраслях отечественного производства страны, «вставшей с колен».