День 2
В связи с разностью во времени с Сахалином, мы вставали рано и после всех санпроцедур, завтрака и сдачи номера, где-то часов в 6-7 утра отправлялись в дальнейший путь, по прохладе и маленькому трафику на трассе. Часам к 10 утра трасса становилась более оживленной, а в местах проведения ремонтных работ начинали образовываться пробки.
Утро нового дня, отправляемся дальше по а/д Хабаровск-Чита (трасса "Амур").
Еврейскую АО проскочили быстро, немного захватив кусочек государственного природного заповедника Бастак, и въехали на территорию Амурской области. Дорога в своем начале проходит между территориями Хингано-архаринского и Хинганского государственных природных заповедников. Проехали через р. Бурея и р. Зея. Фото и видеосъемка с мостов на этих реках запрещены (режимные объекты). А в Новобурейском попали под первый и единственный на всем протяжении дороги пост ГИБДД! Проверка документов и пожелание удачной дороги. Никаких проблем. За постом остановились отметиться перед известным знаком.
Что могу сказать об Амурской области. Суточная дорога через Амурскую область особых впечатлений не произвела. Трасса проходит через тайгу и заболоченную местность – всё очень монотонно и однообразно. Иногда встречались поля с зерновыми культурами, но, видимо, всё развитие области вместе с населенными пунктами находится южнее трассы. Что запомнилось – так это интересные названия населенных пунктов, например, «Тыгда» теперь заменяет, да еще как, поговорку про Караганду!!! Можно долго разговаривать на тему «ты где?» Национальный состав населения амурской области очень разнообразен – русские, украинцы, татары, эвенки, башкиры, чуваши, мордва и т.п.
Плюсы федеральных трасс «Восток», «Амур» - находятся вдали от населенных пунктов, что увеличивает трафик движения; оборудованы удобными благоустроенными остановочными съездами с туалетами и эстакадами. Минусы: на многих участках ведутся ремонтные работы – а это снижение скорости движения, образование пробок, технические проблемы с автотранспортом (много было встречено авто с пробитыми шинами и деформированными дисками); для путешествующих с маленькими детьми и пожилыми людьми – населенные пункты расположены в стороне от дорог – в случае необходимости придется делать километрово-часовые заезды в магазины, аптеки с последующим возвратом на трассу.
На обед останавливались в одном из кафе на трассе (название не помню). Очень понравилась благоустройство прилегающей территории.
На вторую ночь мы решили остановиться на комплексе «777» за пгт. Магдагачи (1031-1032 км а/д Хабаровск-Чита), т.к. дальнобойщики на стоянке сказали, что дальше ничего нормального нет и лучше переночевать здесь. Хороший большой комплекс, обустроенный на придорожном кусочке земли, но, как во всех придорожных мотелях, где рядом нет населенных пунктов, есть проблемы с сотовой связью – приходится ходить по территории и «ловить» сигнал. У комплекса есть платная (закрытая) и бесплатная стоянки. Есть также небольшой обустроенный «пруд-озерцо», на берегу которого установлены беседки-домики для отдыхающих (сооружение платное!!!). Сюда ездит купаться и загорать на кусочке песка, а также устраивать корпоративчики, население из близлежащих поселков. Те, кто устроился в гостинице комплекса, данное сооружение посещают бесплатно! Вот так вот люди зарабатывают – сделали пруд – открыли платный пляж среди тайги и болот)))
Здесь на комплексе встретились с молодыми ребятами-байкерами из Южной Кореи - ехали до Байкала. Интересно было за ними наблюдать, когда они что-нибудь пытались себе взять покушать в столовых, а потом всё-таки сами себе готовили корейскую еду!!!! Также познакомились с двумя семьями, которые тоже переезжали "своим ходом" - в Санкт-Петербург и Подмосковье. Люди хотят лучшей жизни для себя и для детей, поэтому и уезжают с Дальнего Востока.
За второй день пути мы прошли 874 км.
День 3
Утро. До Читы остается 1050 км. Погода стояла жаркая, особенно в Хабаровском крае. Все лобовое стекло, капот автомобиля и радиаторная решетка были облеплены насекомыми ))) Омыватель и специальная жидкость для стекол не помогали. Мы ждали дождь!!! Очень ждали… И вот мы добрались до границы с Забайкальским краем – и хлынул дождь! Мы ему давно так не радовались. Наш автомобиль, наверное, тоже был по-своему счастлив ))) Помылся хоть…
Для сведения: путешественники на автомобилях в летний период времени защищают радиаторные решетки от насекомых путем навешивания сеток. Ну, мы так далеко давно не ездили, и сначала не могли понять, что же такое «висит» на встречных автомобилях, пока на какой-то очередной стоянке не подошли и не посмотрели – оказалось, что это сетка по качеству такая же, как в москитных сетках на окнах – говорят, радиаторам помогает. Многие вообще вешают мелкоячеистую сетку, которую используют для упаковки овощей...
Перед границей с Забайкальским краем справа от трассы, если двигаться от Хабаровска, на большой стоянке расположен комплекс «Ерофей Павлович» (слева, в стороне от дороги, находится населенный пункт с таким же названием). В комплексе можно перекусить в кафе, просто принять душ (при необходимости), посетить туалет либо остановиться на ночь. Но цены здесь высоковаты.
В «черный» список на этом отрезке пути у нас попала АЗС НефтеМаркет – вынужденная (на перегоне не оказалось АЗС, поэтому ехали в компании с одной из попутных фур - если что, водитель обещал дотянуть на сцепке до ближайшей, но хватило всё-таки проехать аж 200 с лишним км) заправка оказалась очень неудачной – топлива почему-то хватило на меньшее расстояние пробега, а двигатель не очень хорошо вел себя до тех пор, пока не заправились более качественным топливом. Тем более что на заправках НефтеМаркета было самое дорогое топливо из всех встреченных нами. Как говорится – не попробуешь – не узнаешь.
На примерно 1715 км трассы «Амур» есть перевал Алеурского хребта, который назван в честь памяти Юрия Михайловича Тена, благодаря сотрудникам АО «Труд» - компании, которую и учредил сахалинец в 1988 году, проживая в Иркутске. В 2010 году в высшей точке перевала силами «Труда» построена часовня Николая Чудотворца, покровителя всех, кто в дороге. Сегодня «Труд» работает в Амурской, Иркутской областях, в Якутии и Бурятии, в Забайкальском крае, на Сахалине и Курильских островах. На федеральной трассе «Амур» данная компания является подрядчиком по выполнению капитального ремонта.
Немного не доехав до Читы, мы остановились за п. Чернышевск в комплексе “BARAKAT” (слева от дороги по пути следования). Если здесь остановитесь – не заправляйтесь – на АЗС комплекса топливо дорогое, а чуть дальше проехав, можно уже заправиться на АЗС Роснефть по более доступным ценам.
С учетом снижения скоростного и временного режима из-за капитального ремонта трассы "Амур", а также некачественного топлива, мы прошли за третий день 776 км.
Продолжение следует...
Если понравилась статья, ставьте "лайк" и подписывайтесь на мой канал!