1)машина до трёх лет- полный окрас или много деталей окрашено- плохо- не берём
2) машины от 3 до 5 лет- ни то ни се, надо смотреть- по доходу и карману,3)от 5 до 10 лет-полный окрас или много где окрас- берём, при наличии большой скидки,исключение составляют отечественные машины-здесь все не так просто:на наших машинах ржавчина может появиться через два-три года эксплуатации и если ее покрасить всю,то через год она может показать ржавчину вообще везде,по всему кузову, и потребуется ещё перекрас,а потом и ещё- это все от недостаточной оцинковки и обработки кузова ещё на заводе, поэтому если есть на отечественном авто какие-то очаги-то их лучше заделать выборочно- точечно,плохие кузова есть и у иномарок, но перечень их не велик и о них все знают: это многие дешевые китайцы,нексии,фиаты и тд и тп,но ходовые и популярные иномарки хорошо защищены от коррози,и поэтому полный или много где окрас не сильно навредит кузову, но выглядит такой авто отлично( если красили не в гаражах, конечно).Поэтому выбирая автомобиль( иномарку) с приличным пробегом и от 8 лет,я считаю не нужно искать эти магические слова про родную краску, так как это будет почти невозможно и даже если это будет и возможно, то выглядеть она будет очень тускло и блекло и вам со временем самому захочется ее освежить, а стоить она будет дороже,мой совет: не бояться крашенных машин,особенно после 8-10 лет эксплуатации, тем более они и продаются со скидкой,лучше обратить внимание на техническую составляющую и на слой шпатлевки под окрасом и если машину просто освежали, то можно брать, а сэкономленные деньги оставить на вложения, которые все равно потребуются на вложения в 7-10 летний авто.Можно все это рассмотреть на конкретном примере: покупаем 8-10 летний форд фокус 2, если он будет полностью в родной краске, то выглядеть он будет так в любом случае, как его не эксплуатируй, а стоить он будет на 40-80 тысяч рублей дороже:
