В Москве запустили новые электробусы, чтобы в последующем полностью заменить троллейбусы в городе. Так стоит ли заменять все троллейбусы на текущий вариант электробуса? Чтобы это выяснить нам надо разобраться чем так плох этот вариант и какие варианты были еще.
Существует три вида электробусов:
1. Электробусы, которые могут ездить целый день без подзарядок. Они довольно тяжелые, и чтобы зарядить потребуется довольно мощные зарядки дабы успеть за ночь.
2.Те которые будут заряжаться быстро во время стоянки на конечных, остановках. Но технологии еще не настолько развиты для достаточно быстрой зарядки сейчас это время составляет примерно 30 минут. Именно это тип выбрали в Москве.
3. Последний вид, те которые могут заряжаться во время езды от линии троллейбусов. Этот электробус может 50% маршрута подключенным к сети и остальную часть от батареи. Этот вариант выбрали в Санкт-Петербурге.
Главная проблема этого варианта в слишком медленной зарядке, то есть допустим, что электробус будет ехать 40 мин по маршруту и 30 минут заряжаться. И чтобы заменить все троллейбусы на маршруте понадобиться почти в два раза больше таких электробусов и водителей, чтобы сохранить то же малое время между рейсами.
Хоть и электробусы-это экологично и полезно для инфраструктуры города, Москве следовало бы выбрать третий вариант электробусов, этот вариант был бы легче в массе и не надо было бы строить новые дорогие зарядные станции. А с заменой всех троллейбусов в городе надо было бы повременить до того как технологии аккумуляторов и зарядок будут более совершены.