Провал по оформлению водительского пространства совсем не приговор общей эргономике салона. Это машина премиум класса и этого от неё не отнять.
1. Кожаные сиденья с шикарной строчкой, которые не выглядят потёртыми вот уже 180 000 км. Этим сиденьям, или даже креслам можно петь оды, и по опыту тех, кому довелось сравнивать – кресла Вольво это просто фаворит. Из личного опыта 19 часов непрерывной езды за рулём по трассе не оставляют каких-то последствий для спины или пятой точки. Можно заснуть, копиться усталость в голове, но тушка в норме – после выхода из машины нет страстного желания вытянуться во все стороны, как это происходило раньше. И по итогу двух дней с ночёвкой - это 2600 км.
2. Салон моей комплектации подкупил составным рулём. Это вся та же кожа со строчкой, это алюминиевая вставка и деревянная окантовка руля. Холодноватый зимой, но webasto в помощь. Мультируль немного непривычен относительно японцев – медиасистема и круиз поменяны местами, но всё очень логично и удобно.
3. Кожей отделана обшивка дверей, алюминиевая ручка открывания и т.д. Дальше по оформлению панели не стану расписывать - дизайн в целом лаконичен, но хорош. Это всё конечно вкусовщина, то в целом «премиум» ощущается. Это все характерно для комплектации Summum, до неё пробовал Momentum. Разница в восприятии есть, но опять же дело вкуса.
4. На фоне всех этих прелестей немного грустно оказаться сзади. К сиденьям нареканий нет, всё так же красиво-изящно-удобно, но тесно. Регулировок вперёд-назад нет ни для сиденья ни для спинки. Если впереди сидящий человек откатывается назад до упора, то между сиденьями оказывается пространство 10-20 см, и поместится туда разве что подросток. Есть в моей комплектации подлокотник со столиком и подстаканниками, весьма функционально, что очень удобно с ребёнком за заднем сиденье.
5. Шумоизоляция на высоте, но есть комплектации и со стеклопакетом, там совсем песня. Обратите внимание при выборе. В городе это может быть не так принципиально, но при длительных поездках (от 200км) по трассе на других авто было ощущение "легкой контузии" - некий фон в ушах остаётся ещё на пару часов.
6. Багажник это «Вау» эффект каждого кто его открывал, чтобы дотянуться до спинки сидений можно только залезая в багажник. Пол, подпол, ещё кармашки, и там где-то внизу запаска, с кучей места по бокам. Болтающихся по багажнику мелочей не будет, у каждой будет своё место. Даже не разложенный багажник это 575 литров, при раскладываении это уже 1600. Причём это абсолютно ровный пол и спинки опускаются из багажника без каких либо усилий и заминок. Даже подголовники складываются автоматически. Для походников есть опыт тестирования надувного матраса 200х160 метров. Немного поджимает в колёсных арках, а в целом весьма комфортно. Наш вариант матраса неоправданно высоковат, если толщина будет в пределах 10 см, то совсем песня.
7. Музыка в моей комплектации топовая и это ооочень приятный звук. Думаю даже в более простых вариантах шведы не обидят.
8. Приём радиосигнала нереальный!!! В глуши Карельской и на трассе на Юга вы всегда найдёте какое-нибудь радио! В приграничной с финляндией зоне, где никто и не ожидал, Volvo выхватил какие-то три финские станции о которых никто из местных и не слышал никогда. Европу плюс СПБ вы можете слушать до р. Волхов по трассе на Мурманск, а это порядка 100 км. Аналогично в сторону курортного района. И пока нет ни одного похожего показателя приёма радиосигнала в других авто.
Далее по списку как машина "едет".
Ставим лайки, подписываемся. Канал будет жить, если будет спрос. Машина действительно достойна внимания, есть масса мелочей о которых опытные ВольвоВоды и не догадывались все эти годы. Очень много разрозненной информации, давайте соберём её здесь.