Российское предприятие «Фрегат Экоджет» подошло к этапу определения технического облика пассажирского среднемагистрального лайнера Фриджет с широким фюзеляжем овального вида. Переименовав Фрегат Экоджет во Фриджет, участники проекта одновременно создали цифровой макет самолёта, подробно разработали конечно-элементные модели и составили весовую сводку конструкции планера с детализацией сборки узлов и агрегатов.
Программа создания этого широкофюзеляжника привлекла в проект не только отечественные компании, но и зарубежные, чей опыт и технологии необходимы для его осуществления. Всего задействовано свыше 20 фирм, причём число российских поставщиков становится всё больше и больше.
По проекту предполагается, что максимальный взлётный вес лайнера составит 140 тонн, пассажирских кресел на 300 человек и дальность перевозок будет в пределах 3.5 тысячи км.
Разработчики сначала планировали построить машину с двумя двигателями с тягой в 20-23 тонны, но таковых моторов пока ещё нет и был выбран вариант с отечественной силовой установкой из четырёх ПД-14.
Несколько проиграв в аэродинамике и массе конструкции, создатели самолёта получили избыток тяги, что помогло вплотную подойти к концепции «более электрического воздушного судна» и нашлись возможности для реализации конструкторских решений по снижению вредных выбросов и шума.
Отдавая много энергии на разработку конструкции будущего лайнера, участники не забывают о его внешнем облике. Было много споров и нетрадиционных решений по созданию ливреи пассажирского самолёта, в результате которых пришли к выводу отдать профессионалам эту работу.
Выбрали студию Артемия Лебедева, сотрудники которой близко походили по духу к создателям проекта Фриджет, ставившие во главу угла не ранее приобретённые способности и компетенции, а делавшие ставку на своё совершенствование и развитие.
Взяв упрощённую цифровую 3D-модель, провели брифинг на котором определили ключевые понятия по созданию концепции ливреи – «безопасность», «экономичность» и «экологичность». Сотрудниками студии была предложена концепция крыло бабочки, лучше всех подходившая под принципы программы «Фрегат Экоджет», ассоциирующейся с «лёгкостью» и «экологичностью». Вариант взяли за основу и детально проработали.
Нет сомнений, что через полвека все фюзеляжи самолётов будут иметь овальное сечение, такая схема обладает определённым преимуществом, но весь вопрос будут ли россияне стоять у её истоков.