Хочу поделиться с вами мыслями о том, почему Volkswagen Polo остается отличным автомобилем даже в новом 2019 году.
Итак, все конкуренты самого доступного в России автомобиля концерна VAG уже обновились. А Polo, с момента последнего рестайлинга которого уже прошло пару лет, до сих пор остается отличными неплохим автомобилем. Хотя и со своими особенностями. Но обо всем по порядку.
Своими выводами хочу поделиться по прошествию чуть более года владения этим авто. Автомобиль был приобретен новым из наличия в ноябре 2017 у официального дилера. Комплектация Comfortline + пакет Comfort за 650 тысяч рублей. Более "жирные" комплектации были явно дороже, а существенного скачка в комфорте в них нет.
На момент покупки стоимость авто по прайсу была около 720 тысяч рублей, но тот факт, что авто приобреталось в кредит, а также отданный в трейд-ин Solaris 2011 года позволил получить скидку 70 тысяч рублей и на 60 тысяч рублей дилер обещал подарить дополнительное оборудования.
За эти деньги имеем автомобиль с двигателем 1,6 л на 90 л.с., механическую коробку передач, подогрев передних сидений, подогрев зеркал и лобового стекла, четыре электростеклоподъемника, фары с раздельным ближними и дальним светом, аудиосистему с usb, кондиционер с климат контролем, кожаный руль и селектор КПП.
А на 60 тысяч подаренных дилером была установлена сигнализация с автозапуском и комплект зимней резины и ... всё! Цены у дилера на все просто космические. На "стороне" это все стоило бы раза в два дешевле.
Спустя 13 месяцев использования и 11000 км пройденных по дорогам разной степени убитости можно сказать смело, что автомобиль стоит своих денег, не смотря на все НО, которые тоже есть.
Делая выводы о Polo, я сравниваю его прямыми конкурентами и не жду чудес от "бюджетного авто". Ну не будет их там, хочется хотя бы качества и удобства. Видимо теперь все, что стоит до миллиона - это бюджетные автомобили. Дешевле только "китайцы" или б/у, но это совсем другая история.
Итак, Volkswagen Polo за 650 тысяч это:
Вполне комфортный и вместительный авто. Водителю и пассажирам на заднем диване можно без особых проблем устроиться комфортно. Багажник - его хватает с запасом, даже чтобы перевести пару-тройку мешков урожая из деревни.
Салон... назовем его классическим. Он простой, но аккуратный. Может в этом его и фишка. Все сделано удобно и качественно, ничего не скрипит и не звенит. С места водителя все выглядит очень достойно, а вот остальным пассажирам уже скучновато будет. Шумоизоляция... на удивление оказалась лучше того, что я ожидал. В Solaris было ощутимо хуже.
Подвеска и клиренс. За эти два пункта при выборе автомобиля были одними из основных, и вызывали больше всего опасения. Производитель заявляет 163 мм дорожного просвета. Но кто, этого производителя знает - что он и как замерял. Но в нашем городе, где зимой не очень любят чистить дороги, во дворах его хватает. Проехать можно почти везде. Хватает и на грунтовке и даже можно иногда съехать с этой самой грунтовки в лесок, но уже выбирая путь. Подвеска ни чуть не жесткая, по разбитым дорогам передвигаться вполне комфортно.
Расход радует. Если в городе не стоять в пробках то летом в среднем 7 л, зимой 9 л с прогревами. При этом можно даже с 90 л.с. под капотом не приходится "овощить" на дороге - динамика не супер, но и не полный провал. На трассе минимальное значение расхода топлива которое показал бортовой компьютер было 4.8 л.
Двигатель в моем случае СVWB 90 л.с. - младший брат агрегата CVWA но с отдачей 110 л.с. Разница только в прошивке, конструктивно они идентичны. Можно перепрошить, но не вижу смысла. Разница в эти 20 л.с. чувствуется только на больших оборотах, а в городе она почти не заметна. Зато расход, налог и страховка явно меньше, а ресурс двигателя чуть-чуть, но всё же больше. А на трассе можно и на передачу вниз спуститься для уверенного обгона.
Про масложор. Нулевого ТО не делал, а на первом ТО при 9000 км уровень масла был ниже середины, но в пределах нормы. Спишем это на обкатку. Дальше будем наблюдать, пока все в норме. Кстати о ТО. У официального дилера это "удовольствие" (сменить масло, фильтры и строго посмотреть на авто в поисках неисправностей) обошлось в 15000 рублей. Не плохо, да?
Не знаю можно ли отнести это к плюсам авто, или к особенностям именного нашего города, но Polo всегда есть в наличии в разных комплектациях, а вот те же Solaris и Rio на момент покупки были только под заказ или в самых дорогих комплектациях. При этом на авто.ру и авито Polo долго висят. Спрос на них есть.
Из минусов... явных пока не нашел, кроме цен у дилера. Зимой например, если не чистить снег на заднем стекле, то он может забираться между уплотнительной резинкой багажника и самой крышкой и потом скрипеть там если замерзнет в лед, но это лечится установкой дополнительного уплотнителя.
Еще одной особенностью является то, что в Polo, как в конструктор можно установить и руль с подогревом, и систему курсовой устойчивости вместо ABS, и круиз контроль, если у вас этого ничего нет. НО все это потребует не самых дешевых запчастей (если хотите все новое, если же нет, то с б/у запчастями проблем не будет) и прописывания всего в блоках управления и комфорта (а это уже не в каждом гараже можно сделать самостоятельно).
Подводя итог, хочется сказать, что если вам нужен достойный и качественный авто за приемлемые деньги, то Polo даже 2019 году еще таковым остается. Рестайлинговый бы в РФ привезли, но видимо ближайшее время этого не произойдет, хотя за границей он уже продается. А раз концерн VAG этого не делает, значит и продажи нынешнего поколения идут достойно. Его покупают хорошо, в том числе таксопарки, которые считают каждый рубль, и не будут брать авто в которые придется много вкладывать.
Вот такие мысли. Если согласны - ставьте лайки. Если нет - пишите комментарии, обсудим вместе. И спасибо, что дочитали до конца