Модель советского грузовика ЗИЛ-130, выпускалась в Москве с 1964 по 94 год. И являлся эталоном, среди всех грузовиков средней тоннажности. На тот момент, такой автомобиль, привлекал своей надёжностью, долговечностью, неприхотливостью и рентабельностью в эксплуатации.
Согласно международным стандартам на то время, внешний облик автомобиля, был новеньким и смелым. Отличительной особенностью ЗИЛа стала темно-зеленая расцветка, выпускаемая для армии и гражданского пользования. Так же были и другие варианты, но больше всего запоминающимся стал ЗИЛ-130 с небесно-голубой кабиной и белоснежным передком.
Впервые годы ЗИЛы выпускались карбюраторные, в которых двигатель мог развить мощность до 148 лошадиных сил. Ресурс мотора при этом составлял 135000 километров. После чего нужен был капитальный ремонт. Грузоподъемность при этом не превышала пяти тонн, для асфальтированных дорог либо с твердым покрытием, которая впоследствии повысилась до пяти с половиной. Для дорог с грунтовым покрытием, грузоподъемность машины установлена в четыре тонны.
Модернизация грузовика, которая прошла в 1966 году, позволила увеличить мощность до 150 лошадей с ресурсом до 200000 километров. Но при этом вес, который можно было перевозить, не должен был превышать пяти тонн, невзирая на дорожное покрытие.
Внутренний дизайн кабины
ЗИЛ-130 оснащался трехместной кабиной, изготовленной из цельного металлического листа. Переднее стекло устанавливалась панорамного типа и дополнялась омывателями. В ранних модификациях, крыши кабин оснащались двумя люками, и одним небольшим воздуховодом в самой кабине, над педалью сцепления. С каждой новой выпускаемой моделью, все люки постепенно убирались.
На тот момент, комфорт для водителя и пассажиров, учитывая нынешние мерки, оставлял желать лучшего. Спартанская обстановка кабины, 130-го ЗИЛа довольно просторна, для находящихся пассажиров. Посадке ни чего не мешало, а приборы расположены так, чтобы было удобно управлять, не отвлекаясь от дороги. Баранка крутилась легко, чему способствовал гидроусилитель.
Переключение скоростей осуществлялось мягко и без лишнего усилия, а разгон очень уверенный. Трогаться с места можно было со второй передачи.
Ценовая политика 130-го ЗИЛа
Автомобильный рынок РФ, на данный момент, полон огромным количеством предложений. На нем можно найти различные модели, за которых просят от 50 до 300 тысяч российских рублей. Такая разбежность цен, зависит: от года выпуска и технического состояния машины.
Если ЗИЛ-130 укомплектовывался дополнительным оборудованием, к примеру, краном манипулятором, то цена может превышать полмиллиона.
Если Вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал «Automotive History», там Вас ждут новые интересные материалы связанные с развитием автомобильной истории.