Авто забирали новым с салона за 1,6 миллиона рублей. Внешне он значительно отличается от предыдущей модели. Смотрится немного агрессивно и в тоже время плавные линии придают массивность машине. Внутри автомобиль смотрится красиво и нарядно.
Правда не совсем практично, покрытие лаком вставки вокруг магнитолы и рычага коробки передач. Со временем появились потертости и постоянно остаются отпечатки пальцев. Так же оставляют желать лучшего отдельные элементы внутренней отделки и эргономика салона. Блок стеклоподъемников расположен не удобно, нужно постоянно сжимать кисть и вытягивать пальцы. К тому же, за такие деньги, в этой комплектации только одно стекло в водительской двери имеет функции автоматического закрывания. Солнце защитные козырки прямь как у Газелей первых годов выпуска. Еще очень не удобно - это широкие пороги. Каждый раз пачкаешь джинсы, когда входишь и выходишь из него. Большое лобовое стекло вроде хорошо, но без тонировки козырька не возможно ездить в солнечную погоду.
Багажник средних размеров 497 литра. Конечно его можно увеличить сложив задние сиденья. Багажник имеет электропривод. Его можно открыть с брелка, из салона и кнопки на задней крышки. Так же есть возможность бесконтактного открытия багажника.
Двигатель 2 литра MR20DD 144 л.с. Радует тишиной работы и надежностью, при правильном уходе и обслуживание. Зимой заводится без проблем, работает четко и без нареканий. Радует транспортный налог, по ставке до 150 л.с. Правда расход топлива отличается в большую сторону на 1,5-3 литра от заявленных заводом изготовителем. Бензин заливаю 95. Масло в двигатель синтетика 5w40 круглогодично.
Вариатор радует плавными переключением скоростей. Имеет виртуальный ручной режим переключения. Заявленный ресурс производителя 200 000 км. при правильной эксплуатации. Основной совет, который эффективен не только для вариаторов, но и для всех автоматических трансмиссий, — стараться избегать интенсивных нагрузок (активные ускорения, движение с большой нагрузкой) в первые 5–10 минут после запуска двигателя. Особенно это важно для зимнего времени года: масло в вариаторе требуется хоть немного прогреть.
Совет чтобы коробка прослужила дольше.
Во время прогрева автомобиля не следует нажимать на педаль газа, пытаясь ускорить процесс. Коробка реагирует на акселератор даже в нейтральном положении селектора. Резкий старт даёт огромную нагрузку на ремень и шкивы, многократно увеличивая их износ. Езда по пересечённой местности отрицательно влияет на состояние вариатора. Автомобиль с вариаторной КПП нельзя буксировать или пытаться завести вращением колёс ("с толкача"). Не рекомендуется буксировка другого транспорта, кроме автомобильного прицепа.
Вывод такой: зимой надо прогревать вариатор, резко не ускоряться и не нагружать его. По заявлению завода изготовителя масло в вариаторе залито на весь срок службы автомобиля, но бывалые пользователи вариаторов советуют менять масло раз в 50 000 км. Или чаще если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.
Nissan X-trail изначально переднеприводный автомобиль с подключаемым задним. Основным компонентом полного привода является электромганитная муфта. За все время использования полный привод подключал всего пару раз.
При движении автомобиль дарит положительные эмоции. Едет хорошо и уверенно. Короткие свесы позволяют забираться на склоны. Динамика автомобиля соответствует его назначению. Имеется правда режим ECO, который предназначен для экономии топлива, но в нем он не едет. Приходится постоянно давить педаль газа в пол.
Неисправности автомобиля. При пробеге в 15 000 км. появился посторонний шум в электроусилители руля. При проезде по неровностям, что-то скрипит и трется в передней подвеске.
Подведя итоги можно выделить плюсы и минусы:
Плюсы.
Высокий клиренс.
Хорошая обзорность. Хорошие боковые зеркала.
Красивый салон.
Хороший электропакет.
Вариатор. Вроде и плюс, но время может покажет что нет.
Двигатель надежный.
Полный привод.
Минусы.
Шумоизоляция отвратительная.
Не удобство посадки высадки. Широкие пороги.
Не удобный блок стеклоподъемников.
Не практичность отдельных элементов отделки салона.
Надежность вариатора в связке с полным приводом вызывает опасения.
Взял бы я такой автомобиль сейчас за те деньги за которые за него просят? Однозначно нет. Я бы рассмотрел покупку более премиального авто с пробегом. Не приятно платить почти 2 миллиона рублей, а получать почти красивую обертку с недочетами... Да и еще 20% НДС включенных в стоимость отдавать государству, а это почти 400 000 р.
Подписывайтесь на канал. Ставьте лайки и пишите комментарии.
Интересные статьи.
Отзыв. Лада Веста 2017 г. МКПП.
Отзыв Nissan Qashqai 2008 г. 2 литра МКПП, полный привод.
Отзыв Nissan X-trail 2016 г. 2 литра, вариатор, полный привод.