Что ж это за профессия такая и че мы тут делаем?
Многие слышали, что моряки — это похожее на человека существо, которые живет исключительно на спирте в любом агрегатном состоянии и соках портовых путан. Многие жители степей, видавшие море только в Турции, Египте или уж на худой конец на берегу Крыма, задававшие мне вопрос, кто я и на кой живу, в целом уже сложили впечатление, что наша жизнь здесь похожа на компот из "Пиратов Карибского моря" и досуг печени Ефремова. Иногда мне бы даже хотелось, чтобы это было правдой, но все намного прозаичнее.
Торговый флот — это куча металлических судов, которые перевозят всякое взад назад, и работает на них еще большая куча людей, которые эти суда обслуживают, водят по морям, грузят, перевозят и выгружают привезенное.
Экипаж судна — это маленький социум специалистов трех каст: судоводители (смотри также: садоводы, рогатые), механики (смотри также: маслопупы, жители подземелий) и рядовые для каждой касты — свои. Самый главный лорд командующий — Капитан. Властелин подземелий — старший механик. Думаю, тут все ясно.
Быт. Для каждого свой, но в целом, все как везде: проснулся, пошел на работу, поработал, пошел обратно в каюту развлекать самого себя изо всех сил.
Судоводы ходят на вахту: четыре часа - арбайтен, восемь — мастурбайтен. Если конечно нет какой-нибудь работы, которую на вахте не выполнить. На вахте судоводитель судоводит, пьет кофе ведрами, курит, как бабка Сукачева и частенько что-то пишет, печатает, распечатает, параллельно усердно зарабатывая простатит или геморрой, кому что по ближе. Похоже на работу в офисе, только ты один и море вокруг, и куча всяких кнопок и экранов, и все в пепле и крошках от печенья.
Механики работают с восьми до пяти. С утра самый страшный механик раздает всем люлей, то бишь направления и весь день его коллеги в сорокоградусную жару, рев главного двигателя и маты чинят то, что работает или то, что сломали вчера. Работа тяжелая и, как это не странно, загадочная. Если что-то идет не так и капитан пытается узнать у механиков why? и WTF!, у старшего механика всегда есть ответ. Дело в том, что тупорылые садоводы думают, что механизмы могут или работать, либо нет. Но механик мудро поправляет это мнение, все дело в положение Сатурна в доме Юпитера, в плохой крови принесенного в жертву дрозда или все таки сглаз, и поэтому нет скорости, не работает кондей и туалет не смывает. И капитану остается только ждать следующий сеанс экзорцизма в машинном отделении.
Рядовые работают с восьми до пяти и работ всяких до. Много, вообщем. Их цель — дожить до конца рабочего дня, попутно работая или изображая трудовую деятельность.
В портах у всех обязанности меняются. Судоводители и матросы занимаются грузовыми операциями, механики и мотористы — работами, которые не сделать на ходу.
Иногда моряк ходит на берег. Кто по музеям, кто по борделям. Иногда моряки сбиваются в кучки и бухают. Но все это на самом деле случается крайне редко.
Лично я по борделям не хожу. По первой, это может читать моя красавица и умница жена, помимо которой я вообще не вижу женщин в упор с 2004 года. Даже карты пошляцкие не покупаю, слышишь, Настя?😁
Во-вторых, (но это, конечно, не главное, любимая, главное — верность) я очень боюсь ИППП. Дело в том, что в каждой стране или регионе, помимо стандартных "букетов" на память, есть свои особенные инфекции, которые не только могут лишить вашу эбонитовую палочку всего эбонита, но и прирастить к ней конечности, али и вовсе сделает ее отдельной от остального тела частью. Так что я предпочитаю самый безопасный секс — рукопашный.
Как я отношусь к алкоголю? Я к нему отношусь и всяким виски, ромам предпочитаю старое доброе винишко. И вам советую.
Вот такая вот загагулина.
В следующем выпуске: "как сшить чехол для шлюпки из трусов повара", и " пьем жидкость для гирокомпаса: советы бывалых".
*tsunami dummy - фиктивное сообщение для проверки связи с координационными центрами по предупреждению о цунами.
Также, dummy - болван или тупица
А вообще, мне просто нравится, как звучит😜