У медали всегда две стороны - одним глобализация и унификация несет прибыли, а другие топчутся на месте, "потерявшись" на фоне более яркого "партнера".
В течении последних десятилетий соплатформенники и однобазники под разными марками, но с одинаковыми "костями", пришли к доминирующему положению на рынке. Унификация позволяет экономить миллиарды долларов, но, как выяснилось, зарабатывать на этом удается далеко не всем.
Компактный кроссовер Infiniti QX30 в продаже всего несколько лет, однако его дни сочтены - по словам президента Infiniti Кристиана Менье, QX30 - "не слишком успешный продукт". В прошлом году в Штатах было продано 8 тысяч экземпляров этой модели, в то время как его однобазник Mercedes GLA разошелся тиражем в 24 тысячи экземпляров.
QX30 продается и в России - это современный и очень красивый автомобиль премиум-класса, который... практически нереально встретить на наших дорогах, хотя его собрат из Mercedes носит лавры бестселлера - у нас соотношение в пользу "немца" будет еще более сокрушительным. Именно по этому шеф японского производителя не видит будущего для QX30 в нынешнем виде.
Правда, совсем покидать такой "горячий" и активно развивающийся сегмент в Infiniti не планируют - вместо этого компания думает о более эффективном сменщике QX30, который расстанется с мерседесовской тележкой MFA и перейдет на собственную платформу Infiniti. Более того, для новинки производитель предложит жемчужину своего моторостроения - двигатель с изменяемой компрессией.
В настоящее время силовой агрегат с турбонаддувом 2.0 л VC-Turbo ставится на новое поколение Infiniti QX50, где он выдает 268 лошадиных сил и крутящий момент 379 Нм. Конечно, для компактного QX30 подготовят модификацию с меньшим объемом цилиндров и меньшей мощностью. Нынешний 2.0-литровый мотор QX30 развивает 208 л.с.
Также нельзя исключить, что силовая установка нового кроссовера подвергнется некоей электрификации, однако информации об этом пока не поступало.