Согласитесь, слушать музыку куда приятнее чем дорогу, но музыка, как и дорога может быть приятная, а может такая, что уши заворачиваются трубочкой. Штатные аудиосистемы — очень часто лишь название, особенно в среднем ценовом сегменте автомобилей, есть неплохие варианты, но им всегда будет чего-то нахватать. Большая часть людей лишена абсолютного слуха и качество звучания музыки оценивает лишь по объему, а объем дают низкие частоты, проще говоря бас.
Конечно самый правильный способ улучшить звучание в авто - покупка качественных компонентов, желательно замена головного устройства, сабвуфер и прочее. Всё это дорого и долго, требует знаний и грамотной установки, не в каждом “ателье” сделают и настроят всё грамотно, особенно в регионах.
Способ, о котором я расскажу опробован лично уже на 2-х автомобилях. Заключается он в шумоизоляции дверей. Дело в том, что основные динамики (так называемые среднечастотники) любой штатной аудиосистемы расположены именно в дверях, чтобы эти динамики звучали приятно, они должны играть в закрытый объем, лишенный излишних вибраций. Для дверей это невозможно, но улучшить ситуацию можно и стоить это будет около 4-5 тысяч на все 4-е двери.
Потребуется виброизоляционный материал (продается во многих авто магазинах), шумоизоляционный материал и так называемые ленты антискрипа, также ролик для прокатки шумоизоляции и набор пластиковых съемников.
Снять карты дверей не такая и сложная задача, главное, чтобы было тепло и желание делать. Виброизоляцией нужно проклеить внутреннюю часть двери и внешнюю, а шумоизоляцию наклеить на карту двери, также если карта двери слишком легкая, её тоже можно утяжелить виброизоляцией.
Что это дает? Дверь становится менее вибронагруженной, что делает звук более чистым, а также более низким, за счёт уменьшения объёма дверной карты шумоизоляцией, меньше звука уходит в полость между железом и картой двери.
Проще говоря, баса становится значительно больше, громкость можно выкручивать выше, потому что пропадают вибрации и дребезг. Оба раза (с Rav4 и Rapid) после шумоизоляции я включал "другую" аудиосистему. Еще один показатель, друг сел в автомобиль спустя месяц после проделанной мною работы и первым делом сказал: “слушай, а ты динамики заменил?”.
Дополнительный плюс — это звук закрытия двери, более глухой и благородный, как бы это смешно не звучало. Что касается утяжеления и провисания петель, на каждую дверь приходится в общей сложности от 2-х до 3-х килограмм материалов, эта не такая критичная прибавка, чтобы беда с петлями настигла в ближайшие 10 лет.
Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, чтобы поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!