Сегодня кратенько пройдемся по чьей то (по завершению работ) Tesla Х, недавно прибывшей из за океана с аукциона на котором она приобреталась с кузовными дефектами. Данный экземпляр 2017 года с пробегом 7. 878 тыс км в максимальной комплектации и самой большой батарейкой. Немного о том, когда становится понятно, сходятся ли наши предположения по фото до прибытия автомобиля и в реальности. Итак этот момент всегда самый напряженный. Пришла купленная Tesla Х из Америки и первый осмотр. Вердикт радует! Действительно как и заявлено на эту машинку упал строительный мусор и повредил лобовое стекло, стойку, зеркало, капот, оба передних крыла и бампер. Почему это важно. Если машина билась в аварии, то очень возможны скрытые повреждения несущей части кузова, а это всегда связано с полной разборкой и удорожанием ремонта в разы. Если как в нашем случае автомобиль стоял, а на него высыпалось что то в виде кирпичей, то это легко поправимо и приводится в исходное состояние новой машины, каковой данный экземпляр и является с таким то смешным и точно не скрученным пробегом.
Все кузовные детали нужные для ремонта как правило приходят сразу вместе с автомобилем. Кузовные работы по алюминию очень специфичны и требуют профессиональной подготовки и опыта работы. Чуть не до грел при выстукивании — лопнет, чуть перегрел при сварке потечет. Но работать гораздо приятнее. Алюминий вязкий и мягкий при таких параметрах конечно это самый безопасный автомобильный кузов, который буквально впитывает в себя любой удар. Некоторые детали типо капота, естественно ставятся новые, а вот некоторые типо боковой стойки нужно возвращать в геометрию исходного нового положения. Поменять можно, но в этом случае вообще не целесообразно.
Преимущества алюминиевого кузова!
По сравнению со стальным кузовом, алюминиевый кузов имеет гораздо меньший вес, стойкий к коррозии, характеризуется большой теплопроводностью и малой плотностью. Ремонт алюминиевых деталей возможен в холодном состоянии, под действием давления. Но, несмотря на сравнительную «податливость» материала, ремонт алюминиевых кузовов является достаточно сложным процессом и нуждается в соблюдении определенной технологии.
Особенность ремонта алюминиевого кузова заключается в физических свойствах самого металла. Для проведения качественного ремонта вмятины необходимо вернуть все смещенные точки в первоначальное, предусмотренное производителем машин положение. Главной проблемой при ремонте алюминиевого кузова является то, что он практически не тянется. Так, как этот металл является чрезвычайно мягким, не способным втягивать за собой всю близлежащую площадь, вмятину находящуюся на кузове авто необходимо выправлять не с краев, двигаясь к центру, как обычно это происходит, а наоборот — от середины вмятины, постепенно передвигаясь к краям.
Главное отличие ремонта алюминиевых деталей автомобиля от стандартного кузовного ремонта заключается в том, что здесь присутствуют как сварочные и заклепочные соединения, так и в том, что сварка по алюминиевому металлу производится при помощи аргона. А во всех остальных процессах ремонта алюминиевого кузова могут использоваться те же методы (правка геометрии, вытяжка) и инструменты (наждак, зубила, стапель).
Загадка для читателей. На фото вы видите прямоугольное отверстие в передней части Tesla Х которое они вырезали там в Америке. Естественно это отверстие заваривается листом алюминия и следа не останется. В отличии от железных автомобилей сварной шов здесь не поддается коррозии.
Вопрос, для чего они так прикалываются над автомобилем?
Отвечу, моя версия - они для нас и себя в том числе, вырезают технологические отверстия в кузове, чтобы убедиться в целостности несущих кузовных соединений и симметрии лонжеронов.
Автор: Александр Серёженкин.
___________________________________
Уважаемые читатели, если вам интересны наши материалы:
- Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, делайте репосты!
- Заходите к нам чаще, каждый день есть для вас новые материалы по электромобильным и зелёным технологий со всего мира!
Ваша поддержка поможет каналу развиться и завоевать большую аудиторию.