Вы наверняка замечали, что во многих машинах защита присутствует лишь на плюсовой клемме аккумулятора, а на минусовой её попросту нет. Как-то не очень логично, правда? Неужели у производителей дефицит резины? Конечно же нет, дело совсем не в этом.
Я думаю, Вы понимаете, что в таких механизмах как автомобиль ничего не бывает просто так. Ну ладно, может и бывает. На самом деле, в защите минусовой клеммы просто нет необходимости. А вот плюсовая клемма как раз-таки очень нуждается в защите, иначе последствия могут быть очень неприятными. Всё дело в том, что когда АКБ подключен, то на кузове авто находится масса.
И если какая-нибудь деталь заденет плюсовую клемму, то легко может произойти короткое замыкание. Мало ли, на наших дорогах машину прилично так трясет, такая ситуация вполне возможна. А потом устранение возникших проблем может достаточно сильно ударить по карману, ведь в машинах полно разнообразной электроники, датчики, ЭБУ и т.д. А от короткого замыкания они могут попросту сгореть.
Но если честно я не понимаю, в чем сложность закрыть и минусовую клемму тоже, лишним мне кажется не будет, да и обойдется в копейки.
И еще..
Если статья была полезной – поставьте, пожалуйста, лайк, и подпишитесь на канал, это очень важно для меня! К тому же у меня только полезная и интересная информация для всех водителей.