Бытует мнение, что в салоне 3-го поколения автомобилей "Москвич" холодно. Так ли это?
Решением проблемы у обывателей обычно являются замена отопителя на ВАЗовский или установка дополнительной "печки" под панель в области переднего пассажира. Рассказываем, как с минимальными вложениями восстановить работу отопителя и не замерзать в -30.
Мой способ универсален и для моторов УЗАМ 412 с верхним и нижним расположением термостата.
Первым делом, нужно провести ревизию всех шлангов и их соединений. Затем снимите корпус отопителя и выньте радиатор. Его стоит промыть под струёй горячей воды, речь идет о внутренней части. Далее - снимите термостат и идите в автомагазин за новым, от Mitsubishi Lancer начала 2000-х. Они идентичны, но самый лучший производитель комплектует свою продукцию резиновыми уплотнителями различных размеров. Вот он нам и нужен. Установите его в родной корпус и соберите отопитель герметично, уделяя внимание соединениям и наличию сквозных отверстий в корпусе. Их быть не должно. После этих манипуляций соберите всю систему, проведя замену устаревших шлангов. В автомагазине нам понадобится еще одна вещь - топливный фильтр за 30-40 рублей. Его стоит установить в любое место тракта шлангов для фильтрации содержимого в системе обогрева. Дома стоит взять лимонную кислоту в виде 2-3 пакетиков и засыпать в радиатор. Спустя 100-150 км пробега слейте охлаждающую жидкость и смените "топливный" фильтр на новый. Больше проблем с холодом в машине не будет! Конечно, следовать всему в посте не нужно, достаточно промыть радиатор отопителя и сменить термостат. Отмечу, что главное здесь - герметичность всех узлов и соединений, иначе о тепле не может быть и речи. Если карбюратор вашего "Москвича" 126 модели, он оборудован задвижкой положений "лето-зима". Переведите ее в зимний режим.
При необходимости утепляйте подкапотное пространство и закрывайте решетку радиатора чехлом. Зависит от конкретного автомобиля, но мне эти манипуляции не понадобились.
Если вам понравился мой труд, подпишитесь на блог. Это недолго.