Рено Логан один из самых популярных автомобилей на российском рынке. Популярность первого Логана обусловила спрос и на второе поколение. В 2018 году Логан подвергся рестайлингу. Немного изменили внешность: новые фары со светодиодами в дневных ходовых огнях, изменили вид переднего бампера, переделали решетку радиатора. В цветовой гамме кузовов добавились новые цвета, установили новый руль и добавили несколько новых функций. В настоящее время сборка Рено Логан 2 осуществляется на производственных мощностях АВТОВАЗа. С момента переноса производства Логана в Тольятти качество сборки кузовных деталей не отличалось высоким качеством - зазоры между деталями были непостоянными и отличались партия от партии. Слабое лакокрасочное покрытие кузова - один из минусов данной модели. Также некоторые владельцы логанов первого поколения отмечают ухудшение качества сборки и отделки салона. Нередко встречаются ошибки при сборке панелей дверей и при установке трубок кондиционера. Что касается двигателя, то на Логан второго поколения устанавливается надежный как и прежде , двигатель обьемом 1.6 литра мощностью 82 л.с с индексом К7М с небольшими доработками: другой распределительный вал и нейтрализатор доведенный до экологических норм Евро5. В холодный зимний период могли возникать трудности с пуском двигателя, а также плавание оборотов на холодном моторе. Данная проблема устранялась установкой новой прошивки. Также на Логан устанавливается двигатель обьемом 1.6 литра 102 л.с с индексом К4М. Практически без изменений этот мотор перешел в наследство от первой модели Логана. Изменение настроек под Евро5 сильнее повлияло на данный мотор. Трудности с запуском двигателя зимой и плавание оборотов на холостой работе. И самым мощным двигателем Логаны стали оснащать с 2015 года. Двигатель 1.6 литра 114 л.с с индексом Н4М в отличии от двух первых имеет цепной привод ГРМ. Без ремонта данный мотор может пройти не меньше 200 тыс.км , но желательно уменьшить интервал замены масла до 10 тыс.км Механическая коробка передач с индексом JH3 достаточно надежна, но рекомендуется производить замену масла через каждые 100 тыс. км пробега. Автоматическая коробка передач DP2 с момента появления не отличалась надежностью. Автомату противопоказаны высокие нагрузки и перегревы. Рекомендуемые интервалы замены масла в АКПП каждые 60 -80 тыс. км пробега. При аккуратной эксплуатации автомат может прожить до 200 тыс. км. Ремонт АКПП может вылиться в существенные 80-100 тыс. рублей. При покупке Рено Логан лучше отказаться от покупки автомобиля с автоматом. Подвеска Логана всегда отличалась всеядностью и надежностью. Одна из возможных неисправностей - небольшой ресурс шаровых в передних рычагах подвески. Бывает, что они требуют замены на пробеге до 50 тыс.км Также до 50 тыс.км пробега редко доживают рулевые наконечники. В салоне быстро стирается руль и рычаг КПП. В целом Рено Логан остается вполне надежным и недорогим в обслуживании автомобилем с пробегом. Имея в распоряжении порядка 300 тыс руб можно найти неплохой вариант для покупки.