Все мы когда-то наблюдали собственными глазами взлет, посадку или просто полет большого воздушного судна. Например стандартный гражданский Ту-154 имеет массу 100 тонн, а самый большой в мире самолет Ан-225 "Мриа" 650 тонн. Но как такую махину заставить летать? Для этого нужно всего две вещи: Хороший реактивный двигатель который будет создавать тягу, и специальная форма крыльев, генерирующая подъемную силу.
Факт: Чем выше скорость, тем больше подъемная сила. Именно поэтому для взлета самолет набирает высокую скорость.
Подъемная сила, это сила действующая на тело, в нашем случае это крылья самолета, которая стремится "поднять" объект перпендикулярно направлению движения.
Как это работает?
На картинке показан профиль(крыло, вид сбоку) и движение воздуха вокруг него(слева-направо). Крыло выполнено таким образом, что его нижняя часть плоская, а верхняя слегка закругленная. Когда самолет набирает скорость, то крыло начинает "разрезать" потоки воздуха на две части. Как вы можете наблюдать на картинке, потоки воздуха над крылом проходят его поверхность быстрее, нежели потоки проходящие под крылом.
Это объясняется тем, что давление воздуха над верхней частью крыла становится очень низким. Благодаря закругленной форме верхней части крыла и закону Бернулле(Чем выше скорость потока, тем ниже давление). И, из-за разницы давления между верхней и нижней частью, создается та самая подъемная сила. Проще говоря, низкое давление притягивает крыло к себе (вверх).
Так же существует такой термин как угол атаки. Это угол между направлением вектором скорости(направлением движения) и хордой (прямая линия между началом и концом профиля). Оптимальный угол атаки 2-8 градусов. Соответственно чем больше угол атаки, тем больше создается низкого давления поверх крыла, и тем выше подъемная сила.
Выводы
- Самолет летает благодаря постоянной скорости (тяги), которую создают двигатели.
- Благодаря форме крыльев, которые создают подъемную силу.
- Управляется самолет так же по принципу действия подъемной силы. Например для того что бы повернуть направо, пилот отклоняет закрылки хвоста в левую сторону относительно направления полета, тем самым создавая угол атаки и разницу давления между потоками. И самолет плавно поворачивает.
Спасибо за внимание! Если вам понравился материал ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь своим мнением в комментариях:)