Рыночный спрос и законодательство, побуждают зарубежных автопроизводителей находить способы увеличить экономию топлива и сократить выбросы CO2 в своих автомобилях.
Например, Ford Motor Co. и General Motors Corp. выпустили 3-цилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 1,0 л (EcoBoost и Ecotec соответственно), которые обеспечивают такую же производительность, как и их 4-цилиндровые двигатели объемом 1,6 л, но также экономят топливо на 20% и снижают выбросы CO2.
Эти смещения, по снижению объёма двигателя, обеспечили высокую эффективность двигателя, которая включила в себя более низкие механические потери на трение при работе, пониженную частоту вращения двигателя при использовании более высоких передаточных чисел коробки передач, более высокий крутящий момент двигателя на более низких оборотах двигателя.
Но, привело к нежелательным последствиям. Читайте далее…
Преждевременное воспламенение и детонация двигателя
Преждевременное воспламенение или Low Speed Pre Ignition (LSPI), - загадочный младший брат детонации двигателя. Детонация двигателя и LSPI, (также известное, как стохастическое предварительное зажигание SPI), очень похожи, но есть некоторые ключевые различия.
Двигатель использует энергию многочисленных крошечных взрывов, которые происходят множество раз в минуту. Чтобы всё работало должным образом, некоторые процессы должны происходить мгновенно, в идеальном порядке и безупречно по времени. И, весь принцип состоит, в идеальном контроле над воспламенением.
При детонации двигателя, происходит неконтролируемый взрыв, в неподходящее время,на более высоких оборотах или когда двигатель работает жестко.
Преждевременное воспламенение или LSPI, имеет тенденцию происходить при низких оборотах двигателя, серьёзных нагрузках и высокой топливной эффективности. И то, и другое может повредить или в конечном итоге испортить двигатель автомобиля.
Преждевременное воспламенение, наблюдается в турбированых двигателях с малым рабочим объемом. И, когда оно возникает, возможен мгновенный и полный отказ двигателя.
Страшно то, что конструкторы не совсем уверены, что является его причиной, хотя они знают, что он тесно связан с определенными рабочими диапазонами небольших двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Эксперты изучают LSPI и его связь с ГСМ и конструкцией двигателя.
Существуют ли теории на счёт LSPI
Первоначально считалось, что источники предварительного воспламенения находятся в горячих точках цилиндра или от скопления сажи. Однако дальнейшие оптические исследования показали, что предварительное воспламенение фактически происходит случайным образом по всей камере сгорания, что означает, что поверхностное воспламенение не является единственным источником преждевременного воспламенения.
Специалисты знают, что не знают, чем оно вызвано, но основная теория состоит в том, что маленькие капельки горячего масла сбрасываются с поршневых колец в цилиндр при повороте верхнего кольца, создавая возможный источник воспламенения, отличный от свечи зажигания.
Каковы основные различия между LSPI и детонацией двигателя
Это два разных события, вызванных двумя разными явлениями. Типичная детонация, может быть связана с октановым числом топлива и временем зажигания, и она предсказуема.
LSPI до сих пор не совсем понятно и может произойти случайно, в основном в двигателях с турбонаддувом (TGDI).
Оно гораздо серьезнее, чем обычная детонация.
Насколько распространено преждевременное воспламенение
По сути, во всех двигателях TGDI может произойти LSPI, хотя оно и контролируется посредством тщательной калибровки рабочих параметров, производителями.
Что происходит при преждевременном воспламенении
Вы можете услышать громкий хлопок, который приводит к более высокому давлению в цилиндрах, чем при традиционном воспламенении. Поршни могут треснуть, кольца сломаться, а блок потрескаться.
Звучит страшно?
А, вы бы купили автомобиль с турбонаддувом и непосредственным впрыском, зная о преждевременном воспламенении?
Уважаемые гости - переходите на мой канал, кликнув - Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!