Топ 5! Уникальных автомобилей СССР, которые так и не были выпущены
1 « ГАЗ-24-95 Опытный »
В 1974 году было построено всего пять экземпляров полноприводных ГАЗ-24-95. В опытных внедорожных версиях «Волги»
использовались узлы и агрегаты от настоящего внедорожника — УАЗ-469. Важной особенностью полноприводного ГАЗ-24-95 было отсутствие рамы.
Один из пяти выпущенных экземпляров обслуживал Л. И. Брежнева в его охотничьем поместье Завидово.
Остальные машины отправили на тестирование военным и милиции в Горьком и области.
2 «Москвич-408 Турист»
С московского завода АЗЛК в 1964 году сошли два опытных экземпляра «Москвич-408 Турист».
Это была своего рода попытка создать модификацию «Москвича» с открытым верхом.
В основе этого элегантного кабриолета лежали шасси и детали корпуса серийного седана 408.
Один из двух построенных экземпляров имел кузов с алюминиевыми наружными кузовными панелями, другой — со стальными.
Под капотом одного из выпущенных кабриолетов находился двигатель от седана, оборудованный системой впрыска топлива ЦНИТА с электронным управлением.
1,4-литровый бензиновый мотор развивал 63 л. с. и был способен разогнать открытый автомобиль до скорости 130 км/ч.
На прототипе была жесткая съемная крыша. Планировалось выпускать «Турист» мелкими сериями для экспорта, но позже проект закрыли.
До сегодняшнего дня не «дожил» ни один экземпляр этого опытного кабриолета.
3 «АЗЛК-2139 Арбат»
В 1990 году московский завод выпустил опытный семиместный мини-вэн с пластиковыми панелями, крепившимися к стальному каркасу.
Автомобиль был построен на шасси 2141-го «Москвича».
Работа над экспериментальной моделью началась еще в 1987 году, а в металле опытный мини-вэн был воплощен в 1991-м.
«Арбат» получил трансформируемый салон с поворачивающимися передними сиденьями, у которых вдобавок регулировалась длина подушки.
Прототип имел многофункциональный руль и электронную приборную панель. На заводе существовали планы серийного производства.
Даже было выбрано место, где будут собирать мини-вэны АЗЛК, — город Сухиничи Калужской области. Но в конце 1991 года проект закрыли,
и модель так и осталась опытным прототипом.
4 « РАФ-М1 Роксана»
В 1990 году в Латвии начали подготовку микроавтобуса, который по плану должен был «и в ХХI веке быть современным».
Начальство Рижской автобусной фабрики (РАФ) всячески хвалило опытный экземпляр и даже искало инвесторов для реализации проекта.
На прототипе (заводской индекс М1) стоял впрысковый двигатель ЗМЗ-406. Этот агрегат был самым современным в Союзе на то время.
Пятиступенчатую коробку передач позаимствовали у моделей УАЗ. Рулевую рейку и усилитель для прототипа взяли от Ford Transit.
5 « ИЖ-19 Старт-Комби»
(1975 год)
Хетчбэк ИЖ-19 «Старт-Комби» создавался молодой командой как «молодежный автомобиль».
Особенностью машины был модный «горб» на капоте, подразумевавший V-образную «шестерку», расположенную в подкапотном пространстве.
Естественно, в данном случае «горб» был скорее для красоты, т. к. никакого V6 на опытный ИЖ не устанавливали.
Молодежный автомобиль получил высокую оценку среди юных автолюбителей, но показался слишком «революционным» консервативному руководству предприятия.
После выпуска нескольких опытных экземпляров проект 19 «Старт-Комби» был закрыт. Возможно, зря от него отказались.
В истории российского автопрома не так много серийных машин со столь ярким выделяющимся дизайном.